中印航线最早复苏

　　在2009年年初，受金融危机和传统淡季的双重影响，整个航运市场陷入了前所未有的低迷。集装箱班轮运价的一路下跌，印度航线自然也没有逃出运价下跌的命运，运价在3，4月份跌到了谷底。班轮公司为解决供需平衡导致的运价下跌，自4月份开始削减了部分运力，这也使得印度航线成为最早复苏的航线之一，从5，6月份开始到现在，每周航班的平均舱位利用率基本维持在满仓水平。

　　印度航线集装箱进出口吞吐量，从2009年1月份开始降幅不断收窄。上海至印度的进出口箱量7月份实现了同比增长10.18％，而到了2009年11月份实现了同比增长106.18％，在短短1年时间内实现逆转并高速增长。

　　受此影响平均运价也是节节攀升，通过几轮提价，运价已经从最低时的500USD/TEU左右成功涨到了现在700USD/TEU左右，而这在近洋航线上已然是不小的涨幅。随着世界经济的复苏，中印双边贸易的不断发展和进步，相信2010年印度航线箱量会比2009年有小幅的攀升，而班轮公司也会继续控制供给运力以谋求运价上的稳定。未来几年印度航线定会在班轮运输航线中扮演越来越重要的角色。