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标题:
贸易术语
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CGRWW
时间:
2006-6-21 10:18
标题:
贸易术语
从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！
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FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
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ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
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所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
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或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做
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FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
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它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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货超过船舷，我们的任务就完成了，
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哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
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这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
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讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
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货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）
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--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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--目的地
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A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
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一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
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原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
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这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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为了支持我们做外贸，还要将交的
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增值税退一点给我们，俗称退税，
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退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据
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产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
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所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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的退税，退税可以视作利润的一部分，
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以后单独讲解。所以这个生产成本可以
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理解为是工厂出厂价-退税收入！
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车
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是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
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C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
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D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
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还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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就叫它理货费吧，真是花样百出，
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处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
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加起来也有好几百RMB,如果单小的话
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一定要考虑这些费用。
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E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，
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这叫报关，要找专门的报关员才可以，
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报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
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一般是一票100RMB
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F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，
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如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.
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G:如果你商品要商检还有商检费，验货
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公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
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反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
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因为他们也要买菜吃饭！
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H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
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给你一定要通过银行的，
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所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
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扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
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看不懂T/T和L/C的朋友
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不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
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总要付给我们吧。
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还有寄样品的费用总要算吧等等！
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从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
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把所在的费用加起来就是FOB了，
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当然你还要赚钱，所以还要加上
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适当的利润。我们现在得出
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FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
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+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
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不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
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一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
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价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
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这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
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（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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工厂价*1.15/8.86了。没有人会
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天天去算这么多费用的，不然其它的
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事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
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2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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延伸CFR/C&F.这个其实很简单
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CFR=(FOB)COST+FREIGHT
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也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
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这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
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对方港口的费用！要特别强调的一点是
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这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
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所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
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或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
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原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
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3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
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突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
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CIF=(FOB)COST+INSURANCE
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+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
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到对方港口送保险的价格！
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也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于
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保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，
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保险费=货物价值X投保加成X保险费率
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（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
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一些杂费包含在保险金额里面,如果
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您的货物损失,保险公司不仅赔
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您的货值,另外还赔你的运费,
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保险费及其它的费用.加成比例可以
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根据您的运费多少来选择,普遍
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选择加10%,也就是乘以110%.当然
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有些企业不愿加成,那么他的保险
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金额也就是他的实际货值了）.保险费率
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要具体咨询你投保的公司，每批货都
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不一样的。一般在0.2-0.5%之间。
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这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
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按FOB价格来投保的哦！
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CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
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可以推出
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CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，
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CFR=FOB+FREIGHT!
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* J* R c( q1 [' m$ a" y0 U- M- r
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
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的责任在货越过船舷就结束了，
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所以我们的风险要小，这种情况下
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一般都是客人指定的船公司来接你的货，
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e2 s. V. I: l# v4 W+ {6 M
他们一般比较相信自己找的船公司，
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不然要是你的货
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掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
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的风险，客人有可能勾结船公司来
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骗取你的货，这个我们
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具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
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要是出货前将钱已经付清了，
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管它用哪里的船公司呢？
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CFR由于运费是由卖方支付运费，
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所以一般由卖方找船公司。相对说来
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双方的权利和义务比较平衡！
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CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
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所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
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不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！
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* m; k3 M+ [6 ^7 V- L8 S8 c8 c9 E' u. C( p
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
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承担的问题，要么一开始是卖方承担，
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7 ^' R6 |1 Q5 M
要么由买方承担，而归根结底
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这个费用最终还是由买方承担，因为如果
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由卖方承担的话卖方也会分摊到
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成本上去的，只是权利和义务
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方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
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# `" M9 e1 I5 A' Y/ _1 e7 M
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
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这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
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5 e V7 j+ y' D2 z; a1 G0 f
洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
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作者:
木公月
时间:
2006-6-21 10:40
国际贸易课程！
作者:
suannai
时间:
2006-6-21 11:04
口语化的国际贸易课程！！！
作者:
纵情任性
时间:
2006-6-21 11:18
书记,你真的是个大好人
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