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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！6 C5 T X3 n6 y, ]. x6 g
% r* l8 x! ?% JFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，, e4 t) v; N+ H A) S3 j- c2 z0 k8 r
$ p* k/ f6 }/ w8 ^) J0 w( U5 B
ON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
@8 y @9 E% c' z4 A$ E [
; |) C! B0 t; y$ z9 f) X5 E. |所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，# [3 s \) o+ K0 [, T' m
$ j" c; f! y* ?
或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做! n- ]# e/ o+ m) S; ]3 K
% t+ q7 j& y8 N# t! P
FOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
. j0 h Y1 m% p" S' O- n; q( ~6 I% Q0 J7 b; u
它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要8 m; H( P8 A9 m- ]2 R
3 c6 Q" x6 i) L F* [( F货超过船舷，我们的任务就完成了，9 d/ o% n) q+ J2 g9 V7 s
; p& I& S9 V8 ~1 ?
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。, p2 h9 {* Z8 N) n2 q6 u% N4 d
* g4 f6 C9 Y4 ?2 [这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节 p3 d& h& }3 p7 m0 ?: V! V( o
4 K+ l/ {% e5 y+ Q+ O8 W4 R2 p* ?讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：! M- C# T* R5 G$ V) y0 l
& e/ H4 ~* L5 _6 Y0 F
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱） r% K+ a$ U$ T! P: F4 x( p8 t' N: h
! v0 p. y3 ?# X0 x) K
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
- T# n* M0 w4 V9 s* S
- t$ s- H" d1 C! b8 o--目的地% J& b* ~/ H3 P3 {- }
: h+ [( [$ E/ \; w6 f
A:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是/ N) w3 C9 u9 B2 L6 T- O
( z9 N0 F1 X$ ^2 ~1 U) Y! x+ S' X& a
一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
0 E6 q% u" e' g {4 D
! I& @7 C. c* I m4 E原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
) |1 k4 K. `: I: A) s" i
7 w2 k2 k8 \, b# p这个价格是开了增值税发票的价格，而国家' W6 a) H0 y! |! p
! o; S9 ^( n4 Y6 I' s1 Q
为了支持我们做外贸，还要将交的, h3 m V7 N) D1 M
. i! I- U8 x. N" l) O% \7 u+ H增值税退一点给我们，俗称退税，" D9 Q; j+ z9 q: G7 j8 O
7 N% |4 x1 p7 ~
退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据0 c$ \- \$ M$ K5 F
) t# Q/ X K( S产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，
% Y s4 x. C* G; b: w! w" c$ w8 _7 \. {% u9 F5 d. o% |
所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
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的退税，退税可以视作利润的一部分，# ^& d" M6 a7 b! | ]* M0 c' }# I
6 ~8 J2 t+ b# H6 f5 ?
以后单独讲解。所以这个生产成本可以, q* ?: w+ R5 I
3 I* W- j" d F _3 e
理解为是工厂出厂价-退税收入！
3 n' V/ `& n# O* _% }/ ]& I( m1 d) U' l
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车0 u( E8 B# \; g$ v* M- v: V
7 g# z; J! e* C A/ d
是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走
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' ]. B( Z7 k& r$ G. x* ~6 ~整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
( A. l; c/ L3 j: ?* i* X; |7 ^0 x' [
如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
6 {$ G" d& u7 p; W% p+ u& b: X
& |' `+ b- i* y$ u* I几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
! u8 p* v- ?4 D; ?
/ A6 s# r3 i" b: oC:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！7 F! L' _; x: o; |' h9 U% r
! H5 E& @1 Z; ^, bD:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
. V- J9 F8 l1 u/ `2 A8 v h3 D0 P: Q$ R5 G- P$ n! d4 v2 v
还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
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就叫它理货费吧，真是花样百出，' g/ F8 N! W# l+ C
: s, z- }7 K) z
处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
# C* d' e3 D- J; P/ x. D; i0 X
+ r. D$ ~! w0 }4 I' n5 w+ c加起来也有好几百RMB,如果单小的话8 g+ H; n; Z& c0 i2 h' D
2 w* y& Y; v2 o1 h4 \$ A6 A
一定要考虑这些费用。
; H2 n' z5 j6 i3 Q3 F( g( L
+ h9 x# G2 o9 o+ D4 gE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，7 \+ E- u }& W! c& z9 I
* w% ]) N+ ~. S$ P这叫报关，要找专门的报关员才可以，/ p! T: F& _' E* X3 y' y
3 `- t! ^" ?4 Y1 {& ^1 ?1 @% w报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，' `- J5 t0 S3 ]) s
( e9 C" h5 Y: W! E. n* R
一般是一票100RMB4 r$ U0 F9 W5 q- d0 {
2 ]! G" _6 H5 {$ a' S% \1 JF:我们在以前还讲过出口一定要有权利，7 [5 M, R1 A) g5 i% x0 k/ T) ^
- u* M! O" f. m$ ^, E
如果没有要去借人家的出口权，一般为
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出口金额的1%.
6 m% b7 o( C& }% F
& b8 {- d3 g* I" Y$ YG:如果你商品要商检还有商检费，验货
/ ~, h0 v3 s/ O: v/ Q" u1 n |
) p9 q9 W! ]- g" @( i$ S, U% A/ ?公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，
: _8 C) I" L9 B& T3 [( b+ v/ @ f
5 l9 g7 t e) K5 l/ `1 t2 w反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
: l+ I& Y; ?+ i ^0 z
9 e. O( Y& w1 L因为他们也要买菜吃饭！
) v& \4 p" z( n7 E: \7 @: D( C& u q1 Y7 e
H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
" A! u p: F* F" V6 i2 a; ~. H
9 D5 k3 r+ s3 h$ ]8 n% v) }给你一定要通过银行的，
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0 l H( t. \) P' j( L7 X/ }所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
8 I- L& R/ b/ m% c% K) c, z* v2 v
扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。1 E0 V0 K0 Q( \7 c1 w1 U
) p0 k; l1 _2 k+ K) \6 m看不懂T/T和L/C的朋友
?0 m+ F4 r$ c9 u2 Q! S2 J: d! J/ b( T1 l) C4 e! m2 ]
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！$ ]9 I8 S, z+ M
# p# d1 z, G3 I# a4 x) ~
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板
' R7 t- E' G9 d9 Y( b5 z0 q0 I# O
总要付给我们吧。
" |/ Y# k: U1 i4 R v2 T
& D2 f9 u' {& s) r7 ]5 y' X# o还有寄样品的费用总要算吧等等！
" d$ M3 \3 Q: n# |+ d' P
/ q" |% @7 u" I C 6 l! Y7 O w3 ~; D: @9 ~
- `' \ Z: W8 Z& e' p
从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，/ \% d1 B$ p0 [) R& f: L6 p6 u6 `
, m, j5 p2 o' A9 f1 L( u1 j
把所在的费用加起来就是FOB了，
1 ~/ M& h L9 A3 \. r% o+ S; R. k% f8 \" [5 S: X
当然你还要赚钱，所以还要加上2 ~6 S2 g7 Q& d O
3 G& J2 ]; W* @( u- E
适当的利润。我们现在得出
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# O# O- T) G; D: H% Q& hFOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费' K4 C" [5 Q& D# K2 G* L2 }
! ]" L. j% D/ }1 F/ u3 z* Q7 P
+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
+ ^; y9 D. w2 j* T* b7 b, g) s' z# t6 R- P I
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
- F+ Z5 i. z0 U
+ L. L8 s! h; u. C) O一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，
' b5 g7 I3 L( d, D( S
, s! t# x+ }! j+ |价格根据代理公司给我们的汇率8.86（! M3 o- V2 a/ e, Z. I$ N
( z0 ]1 `5 U* u) a. e* C9 W这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。! o/ \, L J& D* H. _( e: S
5 J* \) W* x" W: S（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
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利润是10%，这样我们的FOB价格就是
/ S" J- M3 m; v+ K# X; }4 `) Q# q1 F l
工厂价*1.15/8.86了。没有人会
" ]( u' P' V, F- K2 O' |; s# M" l8 J3 ?& g" i/ V6 _ _
天天去算这么多费用的，不然其它的% N8 M- _1 }$ I: U& ]
2 t$ X! I A) W3 a W事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率/ ?8 X+ X4 ]3 }
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/ Z/ r# d8 P9 s& M* T3 m2 H
) x7 b9 B" J, M3 ?2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
: s; K/ Y6 p4 l( p* M3 Q
4 J- X0 A, E2 a1 q+ h) Y延伸CFR/C&F.这个其实很简单
8 [6 d+ t$ g$ Z$ Y0 g/ E4 {6 m3 z
9 K! Q) t/ i; Q1 M; }! Y1 mCFR=(FOB)COST+FREIGHT
/ O$ `; p8 \3 ^9 F
3 J. n' `; ^" j5 t w) i! S也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。0 ]. m# F8 B, F
- u1 m( f' E* P! l! q1 P0 T这个海运费也就是从我们国家的港口出发到
" X- A. g; [8 ]
. j5 Z8 x7 j' s0 T% x1 ]5 o对方港口的费用！要特别强调的一点是- z1 \/ j$ i+ l# Y. {7 t# m0 k
; {( d, z# _. @; A) Q* | j
这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
9 i! O0 o4 p) O* i$ Q! X/ s3 U" w
! X: S$ M( P$ H5 \! h+ }所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
# t2 h0 H+ h2 w5 ]4 W3 V0 Q
. G. ?9 z, W1 I. X或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。 J4 {8 [8 w0 D5 p+ A! A/ B
) C: M3 ?" K& E, M# P# x: Y原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
* y1 F3 F3 @3 x1 d/ r! Z
: e) D$ E; ~! _ c9 P 3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
, {. t) w1 |) ~) A0 E! }; X I3 n: I: H8 y, q7 Q
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，5 d5 q# H4 i9 z
/ |- e' o" F- X3 v8 x3 G+ e5 [$ \突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！" y1 Y; C/ T" Z4 b& Z- U8 {" O: s+ q
7 g% X/ y6 m3 x8 ~! KCIF=(FOB)COST+INSURANCE
- d; F4 h3 R. u& ^3 x/ `. a9 ^
: o, w _* m7 m! Z+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
5 t/ d; L$ x7 o4 P% G8 [3 j
& j6 K/ }- f2 e/ O P: s' ]3 V7 {到对方港口送保险的价格！6 [3 `7 R( y0 q9 ?% w$ A
& | w1 G8 X M也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于, _3 r; O" L6 r$ w2 j" n8 k* o
6 y5 T* P5 X: A6 R5 h
保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，: h' \- t/ d1 R) U9 ?: C! C
( a5 A, B9 P* i保险费=货物价值X投保加成X保险费率" } B9 }9 Z! ]! Q" D4 J- Q2 `
7 x$ m& j$ R, ~ f& m3 _
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及9 L& C7 C& ]) H% A+ V4 Z4 b
1 L' h' T/ S/ L, p& y, v
一些杂费包含在保险金额里面,如果
4 W( ~. ]# v" {7 i
" M9 f0 {" v* S8 L# d$ T+ M您的货物损失,保险公司不仅赔
" `0 ~$ }+ f* A- T/ F6 i J) } w
) r* ~% A3 t3 k" E* o) S8 i9 P& I您的货值,另外还赔你的运费,
T. u5 K5 L K+ d$ L* o
2 [8 N. l' v$ Y0 ^2 D4 J& w保险费及其它的费用.加成比例可以
7 r' [- Y: o8 K8 U& ~+ e: s- e5 g: m+ q5 F. U
根据您的运费多少来选择,普遍# g) ~3 q( ~4 I' K
( G: s2 J! m( k" A3 k+ m8 [" X( B) s
选择加10%,也就是乘以110%.当然4 m1 D9 k3 A! T; A1 ?1 k
, W4 A1 L7 @7 G, h$ t: P% H
有些企业不愿加成,那么他的保险$ \ L$ f8 z! v: k0 F0 d
7 S- W' b7 J( b
金额也就是他的实际货值了）.保险费率5 X9 a* s: I- b% x' k4 T6 E
0 _& I) ]9 X$ K
要具体咨询你投保的公司，每批货都# _1 v1 j4 s0 L$ E+ J0 }
/ q$ b# x7 b, }( v$ h+ n) T不一样的。一般在0.2-0.5%之间。' V: s0 l; H- D D& x
5 ], j8 { d% |3 D这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
* S9 X: H |& n7 E6 w( l+ g+ v: X6 Q0 u c+ i8 X7 a) _' r+ ]% u/ P) I
按FOB价格来投保的哦！
+ O' m; T* u/ k2 Q& d( N; H4 M. m: D3 r
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],
, z' T2 w9 F7 R o" a* O# v7 S- G7 ~$ C' G
可以推出
( i) p d% x7 z8 X" y' ^, o m6 p" [9 m1 Y$ l u8 ~: ]
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，' g1 f0 F$ ] [% b
$ Y" P" a' c6 A: J. QCFR=FOB+FREIGHT!0 i! Q; l- [% R- h( b" v
5 Q8 ?3 u% K* X& _" S& l2 n7 G5 @% B
' J$ {0 W6 i: q% T( O- h0 I$ P) m
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们; n. n4 P7 U$ h/ `/ d, }
# W" f9 e, y: ~( L9 T的责任在货越过船舷就结束了，
$ i% t+ c B) c& Q
8 t' m0 o! a0 E0 f$ R所以我们的风险要小，这种情况下* O; Y3 O( a$ L! m. N2 f3 k
$ b# k% F1 b4 c2 l1 {
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
% N( U+ J, M& A }) l* g. W. [! l' q! _( {" R
他们一般比较相信自己找的船公司，
& d2 `7 S% |2 d8 E( ~' P0 Z, P, o' B0 _. O2 n5 J* Q, W
不然要是你的货
. o n, W$ _3 O; A z2 W: n1 O" d
& G5 Y2 o) N k4 I& Z掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大7 [! T0 G" B9 e4 Q9 O
% D' z8 j5 O2 Y2 m8 {
的风险，客人有可能勾结船公司来# ?5 z& C3 D9 V
! j& ^. m) g) c1 O) R% g# i
骗取你的货，这个我们% ~6 j, t- x/ M9 d. Q' e
3 ~) _! f+ @9 }3 Y
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
* N: \# m+ Y, c, [4 L- w
) j0 d* u6 i6 T9 A4 j4 Q5 d要是出货前将钱已经付清了，
. \* o) \, j7 Q: B5 b0 r) N4 N
, b3 j+ h) ^5 P管它用哪里的船公司呢？
9 L" r( D1 l' c1 k% m z3 w
# U3 X' q1 i; l+ |' G/ n5 ?
( j% z) v- O% C, m7 X8 VCFR由于运费是由卖方支付运费，
, f; ^$ X, E" S, L3 D
: i+ J! p! o, K: Q1 c+ O所以一般由卖方找船公司。相对说来
4 L; ^ ~: j ^- T$ }$ z
" ]& @. } m/ N6 V9 g. I双方的权利和义务比较平衡！
+ Q M$ ~) ], v$ J7 ^0 B$ I8 b( q: x' Z8 g! S+ V
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了8 c6 m& ]- k* K5 D
. K0 _5 M2 O8 Y
所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司6 r1 ?( ~5 {- _+ v7 z
' i l( u1 L( \3 X9 y0 R& f如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
& u" G; ^" ]) h* T/ y6 m3 [* q) E w6 x
不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！8 i( _9 ?& D; P, p2 [% t
: x7 k/ r \4 v( @$ `* ~/ j' g( J这三个术语规定的只是保险和运费由谁/ ~# N7 F) z* J( k1 ~* a
8 E& h1 |' Q7 T8 \* |- c( _( \
承担的问题，要么一开始是卖方承担，
" R4 m* f% @+ i4 t9 v) t
+ k: A* W/ k2 o: J+ s/ \" s; J要么由买方承担，而归根结底
7 l5 d5 O( Y; t3 c9 S0 B5 e d/ K) s# o. O# S, S y1 D% z
这个费用最终还是由买方承担，因为如果7 a1 o' B& J2 h% n5 s/ S: j9 N
$ r* V6 ~5 P- S. n9 w4 V
由卖方承担的话卖方也会分摊到/ i5 L% B1 Y. \- q
: N% z5 N3 W# E2 J: K: B3 U( k4 V9 V成本上去的，只是权利和义务
% C) `3 e0 s/ L2 v$ N7 ?( _- x5 M3 c! L+ P e
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
0 a! k$ a5 F2 ~, A
: q |# b' B1 Q3 H V+ e. |/ l4 \要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！3 V" }% |6 v/ |# }; M6 D
( M. \" t: }6 |0 R- c3 [% E0 C# c这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海$ S( c/ T& F$ D- O5 q' m; b
' `+ r" T/ C. x9 m# j洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，3 L* U( e$ O; N3 }/ {
|
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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