贸易术语

CGRWW

从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！

FOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意，
5 Z" }, H3 l4 p' G! B9 f
7 K  w6 D8 }. E3 ?2 V) GON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，
; Q7 Z: k" s6 i" O, O
所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，

或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做

7 c9 [5 P3 A' O7 ~# o' O9 oFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，

/ j  a  r: z3 O: \% K  e9 E8 |) \2 p- Y它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
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8 M+ U4 E- R9 ~  r; G货超过船舷，我们的任务就完成了，
' k9 z6 w9 t5 \3 C0 |5 T0 l) v0 P
哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
' h& x/ f3 ?1 B% y+ B/ }
- [2 }) x# V! k9 h, c5 {0 j这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节
# T$ r7 |$ ]7 A: K( O# q
/ u' z2 o% b1 {; g. C6 T讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
. `4 U4 U* X- U- ]
货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）

--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）
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1 f7 @8 [% Z" V' O6 l5 P--目的地

) j5 z' i! n. N! b" [; xA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是
) ^/ P3 w& x, X* z/ o# s2 H
2 G9 ?- u3 ?2 P$ s8 k一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的

7 x& [. e$ v3 F, {5 u2 d& d6 l原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，

这个价格是开了增值税发票的价格，而国家
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为了支持我们做外贸，还要将交的

+ l! I" V" V! v) q/ s8 {增值税退一点给我们，俗称退税，

( G0 r6 @, D' ?: F( B0 b退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据

( l5 ~$ n) m$ }: |' {* r4 R) o5 {产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，

所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
7 {  a6 E, F  {' ]
的退税，退税可以视作利润的一部分，

$ u6 g3 @. B8 n6 ^2 U/ z8 M, H以后单独讲解。所以这个生产成本可以

理解为是工厂出厂价-退税收入！
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B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车

是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走

整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
* q2 N1 s  N, E" |3 I
! ^& e. a* _$ d- w; A, c' G, ]: g如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员

- b# e# \7 F& k( E6 k2 N! C几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！
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8 |$ q9 _4 `- }! d  X& d* [C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
8 a$ S& w# A) ]; j. c  h
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
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还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的
0 n$ s$ N. b5 K$ O. X- v
就叫它理货费吧，真是花样百出，

* \$ G( Z# L$ o) }# m处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用

5 @- k) p2 J% e% S7 u$ W. g加起来也有好几百RMB,如果单小的话

/ H1 i# P5 G" }) {( J5 p  O' u6 P# I一定要考虑这些费用。
+ N! _# z" M3 u4 O1 z4 B0 d
E:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，

这叫报关，要找专门的报关员才可以，

报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
1 r5 f. i! J, d
一般是一票100RMB

F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，

* S4 w; m1 ^1 V* d+ A, A如果没有要去借人家的出口权，一般为

: D. a; z5 c$ l1 F出口金额的1%.
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) c% b1 {* ^3 m  N7 uG:如果你商品要商检还有商检费，验货

公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，

2 r; |7 I& f( j  ~) U反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，
) `9 _! O6 o  @% [' n- @/ z
因为他们也要买菜吃饭！

. N7 m) C1 U# e/ t* B% xH:以前我们讲过钱的走向，客人付钱

+ k1 S  K6 |2 j' p* _7 Q$ S8 T给你一定要通过银行的，
7 M% v6 O" D# S* o% y* w
4 {) s3 K4 X' X' Z6 @7 i* U# [所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会

6 D) C% T9 S- Q3 h5 _+ M  h$ q- U扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。

看不懂T/T和L/C的朋友
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不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！
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% C  o5 `5 i8 tI:我们自己的出差费用，工资收入等老板
% y7 T% w7 g5 q2 `8 s0 V; c
/ r) P* H' ~5 L0 K4 K总要付给我们吧。
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) [% D/ U% h  v6 d$ X4 u9 @% I5 R还有寄样品的费用总要算吧等等！
* x' h. r1 p+ B5 P
+ v3 ]4 ~; x9 C% V0 k
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: @* ]. S1 o6 \2 ^9 D4 e1 d从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
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把所在的费用加起来就是FOB了，

3 P, S. z# k9 b( K% a* s6 Z当然你还要赚钱，所以还要加上
/ z! ~, O$ J; S
* H8 q: e+ x2 ^5 {1 ?# D0 l9 _5 B适当的利润。我们现在得出
  T# T3 j' m( x" G) t( j7 }
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
* B2 s5 D; X; t* [/ ^7 X/ H) [8 }$ |
) K- |9 K. C7 M' y& v% }+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。
7 g6 G6 c5 c0 R
不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，

5 ]/ C7 R( }, D" R4 l6 Q一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，

7 q- D5 o8 h8 t  A% S价格根据代理公司给我们的汇率8.86（

这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。
6 Q+ b2 {8 G% p; N) B, y: b3 M, g1 @
（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方
* A5 M3 f6 v# R0 d0 k* B
利润是10%，这样我们的FOB价格就是

! r0 P# {: j" Q. l工厂价*1.15/8.86了。没有人会
6 A- P" @  I# L) X+ k' R* v
天天去算这么多费用的，不然其它的

事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
: k2 H; O4 ?# g) X9 G
7 ?' K4 E, z& o" |6 R（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
) b4 x8 {7 [% y& J

: P9 n$ U& a4 h
2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的

7 Q, W% g6 N- D延伸CFR/C&F.这个其实很简单

) ?+ r+ T2 l# s2 Y1 ?8 m' hCFR=(FOB)COST+FREIGHT

也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
# r$ u) ~) z% D
* n: w4 o2 c$ g6 x5 J这个海运费也就是从我们国家的港口出发到

对方港口的费用！要特别强调的一点是

这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价

所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
. O4 I7 ~) Q$ u2 c0 J$ B+ R
/ N8 k# d- }' L  ], @& ~* x$ O) Z或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
, t2 ^( z, T1 m. y/ ]
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！

3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的
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真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，

5 D& C% |; ^+ d: x突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
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/ e% H, s1 g) _; k3 ?CIF=(FOB)COST+INSURANCE
# c  M+ ^- t9 y4 h4 x, j
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是

到对方港口送保险的价格！

9 I  I" `$ B4 {) \也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于

; [" W: t, |- V0 S) r保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，

保险费=货物价值X投保加成X保险费率

（名词解释:投保加成：把运费,保险费及
' @$ g6 S% d3 o+ k! E
一些杂费包含在保险金额里面,如果

您的货物损失,保险公司不仅赔
3 E% K, m& B" K- Z* U2 n0 v) N
您的货值,另外还赔你的运费,
; p$ f0 S+ e* X- H; g& B4 E
保险费及其它的费用.加成比例可以

) Y" C8 h: x; `, D% m3 L根据您的运费多少来选择,普遍
: |; ]0 U3 ~1 t! e8 b
选择加10%,也就是乘以110%.当然

有些企业不愿加成,那么他的保险

( `4 c0 G, e3 {% U' O: g4 J金额也就是他的实际货值了）.保险费率
( y+ _% N- d1 ~$ m; T7 T9 I
% x, ~! |( ~1 q要具体咨询你投保的公司，每批货都

2 l' n( p1 d+ {0 w, p! v不一样的。一般在0.2-0.5%之间。

这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
( B3 P+ Q8 q% H/ J, e2 T. b) d
按FOB价格来投保的哦！

( S) A- M9 I- Q% m: w! W8 rCIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率],

+ r9 e- C- p3 ^, v可以推出

$ Z7 n- {8 ^9 @! d; \/ YCIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，

CFR=FOB+FREIGHT!
7 D2 m& t6 L) H
( m; T) h# L  {3 \
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们

的责任在货越过船舷就结束了，
% |: E# |) e1 e2 }7 h# x) k4 D
所以我们的风险要小，这种情况下
3 h1 I9 Z( f, g( i
一般都是客人指定的船公司来接你的货，

. W8 e# c- y+ a! ~' ?# _他们一般比较相信自己找的船公司，

8 A: j9 h3 M5 o; y不然要是你的货
6 q" R2 X5 V  T- n5 y6 F  h
- W' [2 ?5 ^# J4 O8 J+ ]掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
5 R" U5 u, E- C. G
的风险，客人有可能勾结船公司来
9 d) L5 O+ S  D9 d+ {- Q; @$ m$ J
骗取你的货，这个我们

具体要结合付款方式才可以讲的清楚，
/ R' |8 `; t+ U$ Q% I1 a
# }( }' T: X7 M要是出货前将钱已经付清了，
1 `6 t' l$ e5 p9 s" F
管它用哪里的船公司呢？


CFR由于运费是由卖方支付运费，
9 Y- c1 ]+ c; k, S3 W6 s2 H
' t" W& \' Z: q3 x所以一般由卖方找船公司。相对说来

# a6 T# S& U* w0 N, s, _* H双方的权利和义务比较平衡！

' J2 d, X0 l- s$ O5 ^CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
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  S+ g3 y' d( ~/ a; ^. N9 x所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司
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如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，
; U: Q, U: a* o! t2 r& @
5 J) s' ^" x0 a2 ~不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！

这三个术语规定的只是保险和运费由谁

) O! U6 U2 i+ o6 u承担的问题，要么一开始是卖方承担，
1 L& ~- f) j: T1 H, h
要么由买方承担，而归根结底
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6 C$ T$ P2 l" P4 {; e( ?6 m6 x这个费用最终还是由买方承担，因为如果

由卖方承担的话卖方也会分摊到
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9 c% c7 G8 T, p  j2 u. A成本上去的，只是权利和义务
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方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
1 y* t% M  B. o3 j- O. W8 o# e2 C
; \! P- z) a9 t" k- U) H要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！

; v( r$ `4 u+ v$ R3 m: n7 \这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海

3 z" J" k: _+ W+ n洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，

木公月

国际贸易课程！

suannai

口语化的国际贸易课程！！！

纵情任性

书记,你真的是个大好人