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从一位前辈那里载来的知识，我觉得挺好的。呵呵！% G1 \1 ?# g6 p& D4 V( [
8 ]4 a; S8 E3 c3 Y% bFOB，FOB全称FREE ON BOARD，顾名思义FREE任意， _6 q+ V$ B7 o5 \8 g0 n! k3 Q+ `4 h
+ F0 |! n9 _1 |/ |6 x) {4 `0 VON BOARD到船上/在船上，也就是到中国任意的一只船上，- @# u6 Z' N* t8 _! B
/ N. f4 G( y. ?0 n B所以FOB被翻译成船上交货（……指定装运港）价，
/ k" m( `+ \( y9 n. {
) s( H1 k8 m& Q4 K或者离岸价。从以上的概念我们不难看出，我们做, l+ O) D; j. v+ ^+ Y7 z4 w
3 \! I" m: K( L3 MFOB的时候的跟价格直接有关的一些费用问题，
( N- r: u( L, s
& h% a5 H$ [/ \3 @$ F它要求我们将货要送到船上，更准确的是只要
# ?# M, t3 u9 ^& K' Q% \
- K G; ~- u6 \& A n货超过船舷，我们的任务就完成了，3 G1 K! P% m; z3 C. L
6 b ~7 i9 W( x5 F& T, |+ G5 e哪怕货刚过船舷就掉到水里了也跟我们没关系。
3 i6 u; @8 v' F$ D0 N7 }7 l
/ ~& Q/ y# h& K# |这个时候我们不妨再来回忆一下我们第一节2 g$ `6 a" r" o0 Z
0 z; F' {/ I# L$ }" v% @; V5 [& n) s
讲的货的走向来看看我们会产生的费用问题：
- A# l( `' x" x4 \% r( L
% H! e' @* f+ N' W货物走向：生产地--（汽车）--仓库--（集装箱）7 J. H$ K* R6 ~2 d: Z& v
; h3 y: d) u/ u5 d3 Q( E' m" @
--港口--（吊车）--（船）---对方港口--（汽车等）/ H( |4 d, T% ]( Y4 M" z
" Z, t6 o- D% j c5 ^- C, x
--目的地, `$ q! V* f, ]: Y* b
1 t. T _ S4 F' ^$ h: i7 RA:生产地，必然存在着一个生产成本的问题，也就是: N, I- |9 x! V; h# R; v3 f6 f l
' i: @ y3 T7 C! x
一个产品的出厂价，说的再细一点就是你产品的
1 c- J. u: h# ]8 k0 v0 g
9 b+ j5 r3 T: m7 t( r原料价格+加工费用+管理费用+税收+利润等，
- K4 F; T" _- n) L1 C w1 ]/ y: n) r# A
这个价格是开了增值税发票的价格，而国家1 E& ~8 ^: Y& F+ l: F! I. z
: M. f$ [) Z# L$ L" E; O为了支持我们做外贸，还要将交的
! S+ `+ l7 w" s" V$ n
8 Y& z$ q5 Z/ _% B% t8 T# ^ E增值税退一点给我们，俗称退税，
7 Z' a! ]6 a ~1 O5 g
) d- L1 T% B- e' R' a8 Z$ O5 s. n; \退税是根据退税率来定的，而退税率又是根据, b, {5 D' M/ S9 i$ }( c- D6 E" y
! i9 u) \0 h6 Q0 S
产品的HS编码（也就是报关品名）来定的，8 L$ `, H( E4 R- c" ?
2 a: V& ]3 u+ W7 d. h2 `( d9 B* g所以一个报关名的水平好坏直接关系着你
: ^8 |+ R( Z9 H7 j- K8 |+ L1 k' i+ V* ?; F& c, {8 A
的退税，退税可以视作利润的一部分，" x0 ?0 v( Q6 E; P, q
/ j! L) @( }( J3 R, \; L" p1 T- W
以后单独讲解。所以这个生产成本可以. c z9 m6 N1 p, n0 n/ l
! r9 r( I$ T2 l
理解为是工厂出厂价-退税收入！
2 H" \; ]' s& W3 x7 ^$ A& W% T, H; }6 m" v& h" a3 A" I" L! C
B:要用汽车运输，这油钱总应该付吧，要是车1 r% ?1 q9 L& W9 g/ y1 P5 T
% y& d$ E+ Z4 H& x9 ~是人家的，这辛苦费也要付的吧！如果走) C0 r- Z2 b0 l! S5 X
; }% T. Z) }% A9 ?7 }4 [
整柜的话，集装箱费肯定也是要算的吧！
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如果有的时候你装车来不及，还要送驾驶员
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几包香烟叫他多等几分钟，这个费用你也可以算！: s- h1 N+ p" r, |1 Y% a9 s3 f; ~& X
" U0 t3 G e$ t _* m3 K. [C:进仓--现在进仓还要个进仓费，5元/CBM,真受不了！
$ k% R0 r6 |6 k4 V# o1 O. w; d& M
D:仓库到港口还有个理货费，港口到船上
5 R( K4 p4 ?* _
9 t" F( m/ o$ {还有个吊车费，拼箱还要拼箱费，我们总的6 s9 a0 Y; s) f' D1 V! Q. f
. x; \9 E+ E+ P. O! F就叫它理货费吧，真是花样百出，
& T N; `. g; l/ ^ C& f
0 j' ], c0 N3 D, r4 i处处是钱啊！这个20，那个50，这些费用
C+ g+ S/ l: X
/ J8 P1 S% c$ K: r- }8 Q' t加起来也有好几百RMB,如果单小的话& `( k/ w! L5 |) n! _+ Y3 U
- C- c$ y$ }( c- K8 J" V# O/ X% s一定要考虑这些费用。
; G* O# f# l' i1 s
|# m7 ]. }: v/ q7 PE:我们在以前讲过出口是必须要有人去向海关的，5 K" r: u3 V3 C' m3 ?$ `, M
3 t8 z0 _4 H' S
这叫报关，要找专门的报关员才可以， `! @/ d( E$ w; B# Z
, ?" s8 F6 Y- J% x3 G G8 }0 [报关员也要吃饭的，所以还得付他们辛苦费，
. v; i8 v9 b! U9 ]6 _. E7 O/ k! f! k' q3 ^% `
一般是一票100RMB
: C* W" L( ]8 d4 ^: c6 q# n/ j$ ^5 ]0 ]: r: j+ c+ l* g9 d
F:我们在以前还讲过出口一定要有权利，6 M; |( P6 M4 d- Y: c9 Q
5 K$ l" u% k9 {
如果没有要去借人家的出口权，一般为8 w* k) v3 q+ G7 y4 x
$ l7 B- Z' V% X& d" U- k
出口金额的1%.
! O( S2 R5 J3 T0 A1 F* n7 j& o
8 j z4 E8 j: p, b0 L8 ]; n8 EG:如果你商品要商检还有商检费，验货3 Z9 I) s; {: K, e/ }
3 x7 I, A X8 |
公司来验还有个招待费，退税还有个核销费，4 e5 L: k$ j! {* y9 U8 t
5 j9 l0 R0 o4 v# N/ ^/ Q+ c反正只要有人参与到这个活动中你都要付费，# r% ?0 [: g. c/ Q; X+ u3 Z
+ A# U" y8 n: z因为他们也要买菜吃饭！6 h+ j# s. Y7 z" A6 q' W
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H:以前我们讲过钱的走向，客人付钱
' _5 k3 P' D0 S S2 @! ]. b- Z" C1 A9 x) i
给你一定要通过银行的，
" j! Y- z- O3 Q2 Z- M4 n/ l
! e# D. a( n" S; o. P6 J& Y2 p所以还存在的银行费用，即便是T/T,客人也会
! b$ p# f4 i/ A. F
$ h: y5 y# V' k( ~* d7 c扣除一些汇款费用的，更别说是L/C了。
) ?6 T2 S. f4 Q
2 g4 _! b8 `: F& \- d% b看不懂T/T和L/C的朋友2 P: A& ?# l7 c' {7 c3 F1 ]
% Z ~: E7 v# N3 m# n
不要着急，我们会在下一章节专门谈到的！* `7 `- {' n4 k& w
1 l, C9 J- C! B! {, T7 H: @
I:我们自己的出差费用，工资收入等老板; v0 M6 ~0 q1 ~! }
+ |0 r- B* s2 a) u, o( Z总要付给我们吧。
1 ?0 `; n) O6 b a1 M+ C r7 X8 y
还有寄样品的费用总要算吧等等！
/ p4 M9 N8 l; W! d2 [ ]& f; s# {! e. Z" h4 Q. C
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' g' O' w7 V3 Y# U% e+ U从上面得知，FOB其实就是费用大荟萃，
/ E Q3 w2 }8 d% o! V8 M/ @4 G8 I, _+ Z) F
把所在的费用加起来就是FOB了，; O! R9 x) a4 W5 {1 Z% v
; Y% R- b4 ]; u5 c9 X# Z当然你还要赚钱，所以还要加上- X" T% u: x; N& \5 {! j; j% `1 a
4 u5 Q, L$ _5 d, [# p% ?( G: ^
适当的利润。我们现在得出
2 h+ v6 v" o! J, i8 z; ?) c! T k) C3 N8 f+ x
FOB就=出厂价-退税收入+内陆费用+报关费
* _( m$ S/ c/ `0 R: [/ w
# ~5 w8 b* j4 S9 J1 N- }+理货费+杂费+公司开支+代理费+利润。6 S6 g) w6 D7 E( b
* M& h) j! l7 y" k( Z不过一般我们是不会这么麻烦去算这个公司的，
) `" j1 q' M' ]$ t
- q2 M2 F, U) @6 D* l一般是所有的费用打个百分比，譬如5%，$ E+ y9 V5 f2 @( \, Y$ M$ D% N
' z, ?3 F J4 s! u! q
价格根据代理公司给我们的汇率8.86（
* ?0 Q2 P0 \0 _, d" o7 x" V% |' v+ O% D
这叫外贸贴现率，以后再讲）来算的。' l2 B! R$ ]/ i4 f
7 E0 L0 o0 d t1 P' D（工厂价+费用总和+利润）/8.86，打个比方6 V0 w5 {: }5 f/ T' w* F) A) u
' H- o7 t- `+ N" Z+ @
利润是10%，这样我们的FOB价格就是
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3 l$ W% ^7 i! [8 A3 x* I b# B工厂价*1.15/8.86了。没有人会/ b* b5 v0 k2 r! _: V
5 F6 s- ?$ ?2 e9 E+ X$ z$ w
天天去算这么多费用的，不然其它的
4 T1 v* F/ b1 r* c; ~, M5 V; ?+ P
事情就不用做了！得出的FOB价格公式=
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（工厂价+费用总和+利润）/外贸贴现率
2 [8 ?, a" M. J5 u# x
& m+ t/ i& {! K9 J
1 {: s+ {! G4 _" M v
: w" M: i7 {7 L# ^" f1 B+ M; M2.揭开第一层面纱之后，我们再看看第二层FOB的
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! l( t) P# v& y5 t2 ?延伸CFR/C&F.这个其实很简单
1 h! ~* n1 b( w3 C9 |6 T( w( N _0 V) G% _
CFR=(FOB)COST+FREIGHT) j3 c# O. f! U0 O" k5 X3 L( g
3 i J3 x( m. E, C% P/ Y3 S也就是FOB价+海运费，习惯叫成本加运费。
0 ]; P) u+ k8 y) d" p+ t3 |7 R5 l+ M/ s2 }% B9 x! g8 M
这个海运费也就是从我们国家的港口出发到% H; R* _) V: i0 f: l
0 |4 }( ^0 I4 C' T2 [0 \/ a5 q# P
对方港口的费用！要特别强调的一点是
# U& l9 c4 s! N2 b, f0 p
9 F: b6 W, `+ i. U1 b% o! ?这个F是不断在变化的，有可能是一天一个运价
; j, B$ ~( j: v6 m9 N$ k- _$ h5 t6 k
所以在报价的时候最好跟客人讲明运价仅供参考，
: z( ]* m% r1 V7 b* Q
J1 \" S% O* W; h, V0 i7 S或者留好自己的余地，本来1元钱的运费报个1.2元。
- U+ Z# T3 R6 I2 Y: u4 y2 l% w3 _6 \+ X; Z- @
原则问题是不要在这上面亏，但是也不要太黑！
# Y+ w+ @6 f! a) |1 M2 B) n. s4 E3 A6 v, j: O: x& Z
3.到最后一层面纱了，除去这层就可以看到美女的, L. s4 g& D$ ]
' q8 l1 n) k/ B( c, y, P
真容了，这层我们叫CIF,是修炼的最高境界，
: U. w1 _2 C8 _
7 B6 j& ]: N; s) A8 ~* g- @) @$ W( ~突破了这层就象打通任督二脉，可以出关了！
; [4 z* E: [* D) T) a
3 n# G. ]+ V! e4 O4 @7 J& ^CIF=(FOB)COST+INSURANCE. {6 m, y" M( a; m: J
/ t3 G0 f7 d4 }) S8 E
+FREIGHT,习惯叫到岸价，也就是
' i+ a0 G6 R+ N) a9 A$ w% l
; q7 h- w& w, c, Y) b到对方港口送保险的价格！& h$ k$ g `/ \/ A
5 C" B, f- x. z
也就是在CFR的基础上加个保险。CIF的难点就在于; e; p# g ^9 Z- ~
, |* @9 ]+ I/ ~5 @保险费的算法。 保险金额=货物价值X投保加成，" d7 B% s1 h2 q9 R4 i7 M9 o: v
F2 u9 l( z1 |) ?: V3 p3 L4 v
保险费=货物价值X投保加成X保险费率
( ^* ~% R% B, t) G0 D' E4 m9 n- K- l1 u* M5 i% l& E
（名词解释:投保加成：把运费,保险费及5 I4 w% y) A/ _# r
* w* |4 c5 `1 \一些杂费包含在保险金额里面,如果+ u8 U/ l$ J5 _8 ~
, A% v+ d+ [8 P) O# u: p* K您的货物损失,保险公司不仅赔
1 B. r8 Z$ `' f0 O: T' h# \+ y+ l; Y+ p4 j
您的货值,另外还赔你的运费,: U( D+ V- l& w4 `- R% e
( o% S; G, B4 U4 T8 g8 [
保险费及其它的费用.加成比例可以
) P, S5 k, s. e0 I, V% Z; e1 y/ s! c- w1 T y' L) Y8 Z' r
根据您的运费多少来选择,普遍 m" H7 C( m9 Q6 p( `) i& v
3 E) Q' m9 |! k7 N, X选择加10%,也就是乘以110%.当然' x0 g! m* I, }: A' H
4 ~! ^5 i8 m! K$ _% W: q) x有些企业不愿加成,那么他的保险0 B8 g$ \$ X; m- v5 z7 @! e
( X, ?6 P& N* f% c9 K, Q1 D
金额也就是他的实际货值了）.保险费率/ ?/ d4 h/ u2 t# i. G) r
, }( E7 q+ u$ S1 w3 Y要具体咨询你投保的公司，每批货都, o% H; F' l5 I9 M9 F t1 H
7 d' d4 E* N+ E2 n$ r不一样的。一般在0.2-0.5%之间。# f8 l1 H( e V3 W$ \
& j; q8 L* T' Q
这里的保险货值就是CIF价格不要以为是
, B+ N" ?/ o: v' K; ~7 D+ o9 R7 i/ X) A: y) e
按FOB价格来投保的哦！
9 z+ A+ m1 q, P% d/ X# U$ O+ d8 G5 e" M! {" e
CIF=CFR+CIF*[(1＋保险加成率)×保险费率], H0 ?9 j& {, f: G' F: ^$ S$ n
2 C( d# |* `0 z) @: x. k u5 X$ Z: y可以推出
& q& r* g4 W: d6 F- @8 m! Y9 W a9 u0 x6 {
CIF=CFR÷[1－（1＋保险加成率）×保险费率] ，/ R+ [* {8 f- e
. {- b$ J W: G9 o8 M% f6 s8 K2 _CFR=FOB+FREIGHT!
4 W7 u1 ^/ `8 l# {/ j! p4 H; U$ R& K
7 H: E0 b* B+ y$ t5 c: W- `7 ~, n' V$ [& G6 N
通过对以上的分析，我们不难看出FOB我们
8 J; v) T5 g. f; g) {
& g/ v2 C: u# O% w的责任在货越过船舷就结束了，0 F' B, w& D* A# i+ S, K$ r* R; E
' H1 w! h. t! Z( ?& g5 |7 R
所以我们的风险要小，这种情况下
3 m& n r$ y+ n* _! o% [6 I. y: n! G* q1 h: m0 q/ z' G
一般都是客人指定的船公司来接你的货，
6 Z; @$ b. Z/ y
' H; F5 G( {1 [, I7 V3 Q他们一般比较相信自己找的船公司，0 H: |0 t3 q# b& {* S' V4 U$ b# l6 m
' L8 Z( n+ C6 y7 x' v" \
不然要是你的货
8 L: e" U9 ]' j3 m) g: Y4 A9 y7 P6 Y4 V' \1 ?( R' @+ i8 n* i; U
掉海里了怎么办？而这也成了FOB最大
8 R. ]0 q$ U" |7 @9 m& d% i) S; m2 N9 K" u$ F/ O# r
的风险，客人有可能勾结船公司来. P3 e9 C/ }, M; E8 d. k" d
8 `/ B2 @9 | Z5 I" p骗取你的货，这个我们
2 E# u6 C1 i1 J X/ H1 {, @: d3 Y( }1 y( Z
具体要结合付款方式才可以讲的清楚，4 d) {# u! D/ U6 T2 L# v- q9 \
, X; w8 `# G* Z: S; I
要是出货前将钱已经付清了，2 ]& ]1 Y; T$ K- W5 e+ [3 q- D
6 K1 F( o: h1 W- F管它用哪里的船公司呢？
1 ~2 u" Y, ~ A, {4 G- B) a$ S
. q, A M+ R0 w
, u3 A \2 B' `; w/ V, B4 ]! SCFR由于运费是由卖方支付运费，8 o; ^1 z0 @+ u! ?$ ~4 [
: C2 E( ^0 \$ C- U0 V所以一般由卖方找船公司。相对说来
F6 l& _& [5 h: [$ d
8 X2 Y, [7 s8 q! V0 M* D) e双方的权利和义务比较平衡！: M2 m% {6 a& i; A/ ^0 O# V$ D3 h
9 V+ T0 _6 @( h: d6 @+ A& K
CIF由于保险，费用均是卖方支付，卖方承担了
1 Z' }2 z [8 t) ?- v$ c+ @
" V+ ^& m( d/ T) I: k7 {3 Y7 U所有的风险，所以一般都是卖方找的船公司, h2 \4 y( \! l$ H" g' n0 j2 u
) X6 r$ s6 C9 j7 O
如果客人提出要指定船公司可千万不要答应，" W- }. \) Q+ D7 U
; a# T# j. \$ s& e' L3 A; g5 v不然到时候成了免费送货上门，那损失可大了！8 m' U z$ R* t- A% z' L, V# t
3 o8 q1 v# N( _) \% a/ a9 U% b
这三个术语规定的只是保险和运费由谁
" y0 S; m- H" L/ m0 ~# |9 _5 v! m: t1 Y3 ^; d' X: M
承担的问题，要么一开始是卖方承担，$ a, f& N G$ c' L# D1 U0 p
* i8 u1 d* N% J
要么由买方承担，而归根结底9 }' v5 _+ C! C5 P4 T3 O% O0 B
( T' d; j5 g* E# o9 l7 B
这个费用最终还是由买方承担，因为如果/ t# d4 G0 [; v- U( l
z+ c8 G. Y" [. ^/ X6 E3 J2 i
由卖方承担的话卖方也会分摊到
4 `8 L: n# q( v L: z5 S; u
) A) U( B2 M! X成本上去的，只是权利和义务/ P8 `. D& I7 {: _ ?3 d1 W, B3 O
& u! D4 u7 h& J6 b% N% D1 m/ p
方面有些区别，而成熟的客人一般也有比较
3 b: m2 Y' c+ D) @4 [7 {( N! y) `7 x* {% ?3 [, Z
要好的船公司，所以采用FOB交易的占大多数！
# R H9 ?( g1 e, h% o( ?3 T3 I2 _9 B1 ~# a/ y' p' p, w( z' w: W
这三个术语只适用于水上运输（内河运输或者海
/ n5 t% k; i; q* }1 j7 q
. c7 D- r! ^& r洋运输）而中国大部分的出口都是从水上出口的，
4 h, g" H# T, M) a- C |
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发表于 2006-6-21 10:18:00
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