丁基胶具有优良的气密性，故其70%以上用于制造汽车内胎、力车胎内胎、硫化胶囊以及密封胶带、汽车车身支座、屋顶防水卷材、贮罐衬里等，卤化丁基胶则主要用于生产子午胎的气密层和医用胶塞。丁基胶生产方法主要有淤浆法和溶液法两种，长期以来淤浆法技术由美国埃克森美孚公司和德国拜耳公司（现为朗盛）垄断，溶液法由俄罗斯陶里亚蒂合成橡胶公司与意大利Pressindustra公司合作开发。我国近年来在丁基胶合成技术上获得重大突破，拥有了自主技术。
产业现状：需求大引发项目热
目前，世界上只有美国、德国、俄罗斯、意大利、中国5个国家拥有丁基胶生产技术。在国际市场上，埃克森美孚和朗盛的丁基胶产品处于垄断地位，生产能力约占世界总生产能力的80%，但这两大公司不对外转让技术。
目前国内丁基胶生产企业主要有燕山石化、浙江信汇、盘锦和运、杭州龙山。燕山石化4.5万吨／年装置主要生产IIR1751、IIR1751F和IIR0745三个牌号产品；浙江信汇5万吨／年装置采用清华大学技术，生产532、552、752三个牌号产品；盘锦和运6万吨／年装置采用石油液化气路线，将民用廉价液化气转化为高附加值的丁基胶。
近年来，由于下游轮胎、汽车行业，尤其是子午胎的蓬勃发展，国内丁基胶的需求与曰俱增，价格+高位徘徊，投资收益相当可观，有多家企业新建或扩建生产装置，如燕山石化工9万吨／年丁基胶扩建项目、中海油5万吨／年LPG丁基胶装置、天津陆港6万吨／年丁基胶装置等。预计到2015年，我国丁基胶的总生产能力将有可能超过40万吨，成为世界重要的丁基胶生产国家之一。预计到2015年，丁基胶国内总产能将超过25万吨，总需求量达35万吨，其中卤化丁基胶的需求量为28万~30万吨。研发热点：节能、提质、卤化丁基胶的技术研发主要方向为节能、增加牌号和卤化。
针对丁基胶节能降耗的技术研发一直比较活跃。提高聚合温度可显着降低装置能耗，埃克森美孚化工的日本关联公司埃克森美孚有限会社（EMYK）在川崎丁基胶装置重大扩能改造项目中采用的新专有技术可使丁基胶聚合反应在-75℃进行，而常规技术在-95℃进行；减少蒸汽用量是降能耗的另一举措，位于裕廊岛的朗盛新加坡丁基胶工厂使用的升级丁基胶生产新工艺显着减少了装置的蒸汽用量。我国丁基胶高端产品少，远远不能满足实际生产需求，特别是卤化丁基胶在产量、质量、品种方面急需提升。因此在保证现有丁基胶生产装置稳定运行的前提下，应积极开发丁基胶新产品，如星型支化丁基胶、全饱和丁基胶、磺化丁基胶、马来酸酐改性丁基胶、交联丁基胶、长链支化轻度交联丁基胶、液体丁基胶、高阻尼丁基胶以及聚氧化乙烯接枝卤化丁基胶等的研制和开发，以增加国一产丁基胶的牌号品种，更好地满足市场需求。
卤化丁基胶既保留了丁基胶的性能，还具备与天然橡胶和丁苯橡胶快速共硫化性能，是生产子午胎不可替代的高端合成新材料。随着我国轮胎工业的迅速发展与轮胎子午化率的提高，国内市场对卤化丁基胶的需求与日俱增，并在很多应用领域内正逐步替代普通丁基胶，因此卤化丁基胶将成为发展重点。目前国内生产卤化丁基胶的企业主要有燕山石化、盘锦和运和杭州龙山等。燕山石化采用自主技术建成国内首套3万吨／年溴化丁基胶装置，近日投运的盘锦和运3万吨／年卤化丁基胶项目则突破了传统乙烯裂解法制异丁烯的原料瓶颈，成为国内首家轮胎级卤化丁基胶的生产企业。
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