填料含量对热熔型道路标线涂料性能影响

    随着我国交通事业的飞速发展，道路标线成为交通安全的静态信息指令及法规性的语言，而醒目的道路标线取决于高性能的标线涂料。随着现代施工的环保化及对标线的耐磨、防滑、耐候及耐久性的高要求，低成本的热熔型标线涂料成了我国道路标线涂料的首选 [1] 。

  对热熔型道路涂料来说，流动性（圆片涂层直径）、流出时间、防沉降性是非常重要的技术指标。在改变热熔涂料的流动性时，一般是通过增加树脂含量或者使用增塑剂来实现，而这种做法在一定程度上会使涂料干燥困难，同时又会造成涂膜较软和易粘染污物。此外，更重要的一点是增加增塑剂或者树脂在涂料中的含量，提高涂料的制造成本。

  在涂料施工过程中，涂料的沉降度越大，涂料越难施工，所以涂料有没有发生沉降，在一定程度上决定着客户对产品的满意程度。在防止涂料沉降方面，通常的做法是在涂料中加入防沉淀剂，但防沉淀剂一般价格都比较高，多加入防沉淀剂就意味着提高涂料的成本。本文试图通过调节填料比例，使涂料具有良好流动性的同时又具有较好的防沉降性 , 从而达到既提高性能又控制成本的目的。

   2 试验部分

   2.1 主要原料

  树脂主要是 C 5 石油树脂（上海 PK100S ）和松香改性树脂，填料是石英砂、重质碳酸钙，助剂是改性橡胶弹性体、聚乙烯蜡等，颜料是金红石型钛白粉（澳大利亚 CR828 ）和铬黄，反光材料为玻璃珠。

    2.3 试验过程

  改变热熔涂料中石英砂和碳酸钙在填充物质中所占比例，涂料配方中的其它成分不变，碳酸钙在填充物质中的质量份分别为 90 、 80 、 70 、 60 、 55 、 50 、 40 、 30 、 20 、 10 时，测出熔融涂料在 200 ℃ 时的流动度、流出时间、密度、耐磨性、沉降性、软化点的数值，每个数据做三个试样，取其算术平均值。根据这些数值做出流动性、流出时间等与碳酸钙含量变化的关系。