北京街头穿梭往来的公交车，以美观大方的色彩，构成了一道流动的风景线。车辆表面那层丰满光亮的漆膜，则出自一家名气并不大的民营科技企业——北京钰林化工公司。钰林牌优质丙烯酸聚氨酯磁漆去年在北京公交集团奥运车辆采购项目中一举夺标。北京奥运会之后，许多国外著名涂料公司先后到钰林登门拜访，吸引他们的是钰林正在开发的高端涂料——双组分水性汽车面漆，涂料巨头们赞叹这是在中国看到的高水平成果。
坐落于北京精细化工产业基地的钰林公司，是涂料界的“90后”。公司董事长时锋林12年前创建了从油漆生产到喷漆施工一条龙服务的钰林化工公司。在竞争白热化的涂料市场，钰林凭借高性价比的产品和别人难以提供的喷漆服务，近几年拿下了北京公交车市场。1万多辆长11米、14米、18米的京华牌公交车，全部用上了钰林牌聚氨酯漆，并且北京公交系统大、中型整修车辆的喷漆服务也被钰林所包揽。此外，钰林的客户名单中，还有长沙梅花客车公司、丹东黄海客车厂、一汽大连客车厂、北京清洁机械厂等著名企业。
在时锋林的带领下，钰林公司开发生产的高档丙烯酸聚氨酯磁漆、桔型漆、金属闪光漆等特种装饰漆在市场上赢得了良好口碑，并在北京奥运公交车上一炮打响。然而在涂料行业打拼了十多年的时锋林十分清醒：“虽然奥运商机让钰林跃上了一个新的发展平台，但在竞争异常激烈的涂料市场，一旦停止创新脚步，就会立即被淘汰。只有持续创新，始终站在技术前沿，才能立于不败之地。”
高速发展的汽车工业，对涂料用量与日俱增。为了满足越来越严格的环保要求，用水性化、高固体分及粉末涂料替代目前国内溶剂体系为主的汽车涂料是必然趋势。有前瞻眼光的时锋林有了一个更大的“野心”：领军中国水性汽车涂料市场，成为集涂料研发、生产以及施工喷涂、仓储服务于一体的专业化公司。为此，他专门请来了涂料专家，挑战涂料中的高难度课题——双组分水性面漆，并请化工科技总院设计了现代化的厂房和实验室。
钰林公司研发团队负责人向记者介绍，汽车水性涂料分为底漆、中涂和面漆，其中底漆和中涂技术国外已成熟，但在车用面漆方面至今还没有完全水性化的产品，在国内更是空白。即使是那些国外大公司，也一直没能逾越先喷涂一层水性亚光漆，再罩一层溶剂型光漆的“半水性”水平。
这位负责人说，水性面漆久攻不克的难点在于：很难达到溶剂型涂料那样的高光度，而且喷涂施工时对空气温度、湿度要求极为苛刻。钰林的目标就是要开发“皮实”的水性漆，在10~35摄氏度和相对湿度75%的环境下都达到理想效果。
尽管无论在资金还是硬件条件上，钰林公司都无法与百年历史的跨国公司相抗衡，但他们硬是凭着一股执着创新的韧劲，在有限的条件下创造了奇迹，于今年6月研制出从底漆、中涂到面漆的全部水性汽车涂料。记者在钰林公司看到，水性面漆正在进行上车试验。在夏季的北京空气湿度已临近75%的闷热天气下，红色的漆膜鲜艳而又光亮。
一直密切关注水性面漆进展的某跨国公司负责人，亲眼看到钰林公司的小试成果后不禁钦佩道：“你们是国内真正在认认真真做水性漆的公司。”
现在，钰林公司已对水性面漆进行了1000小时耐老化试验，并送到国外公司进行了2000小时检测。时锋林对水性面漆成果非常有信心：“我们的目标是在北京的公交车上大面积推广。水性客车面漆综合成本不高，因为用蒸馏水，不用溶剂，刷枪清洗方便，而且最大的优势是环保。等技术进一步完善后，将来有可能推广到轿车上。”
钰林公司计划，今年年底前推出整车喷涂样车，完成所有国家级检测，明年开始小批量生产，开展示范项目，并将在此基础上向高级客车进军。
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