高铁建设激活新材料板块

　　日前，国务院总理李克强在湖南长沙调研沪昆高铁施工建设情况并指出，推动中西部铁路等促进结构调整的重大项目建设是实施定向调控的重要举措。

　　根据今年年初公布的《中国高速铁路发展情况》，2014年全国将有12条高铁建成运营，投产里程5353公里，堪称历年之最；加上2015年投产的12条，未来两年之内，投产运营里程总计将达8887公里。其中，中西部地区铁路建设将成为重点。

　　高铁建设所需的化学品主要包括三大类，轨道原料、机车用化学品以及线缆原料。轨道原料方面，主要包括用于抗震、道砟垫、枕木等方面的聚氨酯（PU）和橡胶制品等。聚氨酯弹性体垫板用于钢轨和枕木之间，具有良好的弹性和减振性能，能缓冲高速车辆通过时产生的强烈振动和冲击，保护路基，具有优良的耐磨和电绝缘性能以及耐自然老化和耐温性能。每块聚氨酯垫板约几百克，目前在国内高铁和地铁中已得到普遍应用。

　　机车车厢材料方面，主要包括涂料与胶黏剂、密封剂等专用化学品。高速列车的生产对聚氨酯胶黏剂的需求也大幅增加，聚氨酯在车辆上承担着玻璃黏接、地板黏接、嵌缝填充、密封防水等必不可少的作用。近年来，我国高速铁路建设中聚氨酯胶黏剂的用量达1万吨以上，2014年预计这一领域市场容量为1.2万吨。高铁机车的平均寿命约为30～40年，其涂料和胶黏剂的翻新率在6～8年之间，这为涂料和胶黏剂的生产厂商提供了一定的发展机遇。

　　此外，线缆原料主要包括用于电力绝缘、信号电缆的聚乙烯树脂、乙丙橡胶、无卤阻燃线缆料等。

　　化工新材料已被纳入《“十二五”新兴战略产业规划》中，国内对化工新材料的产能和技术需求将日益放大。而聚氨酯材料属于新型高分子材料，在国民经济和国防军工中具有广泛用途，未来其市场空间将会进一步拓展。