载量和运费增加 海皇首季净利猛涨705%

　　船运载量和运费增加等利好因素，带动海皇轮船(NOL)今年第一季的集团净利猛涨705%，达1亿6317万美元（2亿7967万新元），比分析员预测的约1亿2500万美元还要高。

　　这家运输与物流公司昨天傍晚发表截至今年4月2日的第一季业绩时说，海皇轮船去年取得创记录的业绩之后，其管理层并没有因此松懈，而是维持财务纪律，严加控制成本，使集团保持增长动力。集团今年第一季每股盈利为11.31美分。

　　海皇轮船主席郑维强告诉记者：“我们的集装箱货运业务——APL Liner，第一季交出非常杰出的成绩，在接下来的一年里料将持续取得好表现。而APL物流(APL Logistics)的业绩也改善。”

　　由于欧美对亚洲货品的需求增加，海皇轮船和其他集装箱船务公司纷纷受益。它们要求把运费提高，这协助它们赚取的盈利大好。海皇轮船预期该集团今年的盈利将刷新去年创下的4亿2900万美元记录。有鉴于此，集团可能派发更多股息。

　　海皇轮船集团总裁兼首席执行员林得恩说，运输与物流业今年的展望依旧乐观。“尽管需求可能被一些风险因素所影响，但照我们评估，这些风险相对来说是小的。我们相信亚洲的货物运载量将尤其强劲。”

　　他也说：“我们因此有信心，将能在这个财政年持续使运载量和盈利增长，取得比去年更优良的业绩。我们有意让股息的派发持续一段时间，（在业务上再接再厉）将允许我们如愿。”

三个利好因素

　　林得恩把集团出色的业绩归功于三方面：集装箱货运和物流业双双报佳绩；第一季传统上虽是集装箱货运业较缓和的一季，但有关人员积极争取货量，把船只使用率维持在高水平；在面对成本高涨压力的环境中仍成功削减成本。

　　他说：“租船市场相当供不应求，以及油价攀升，给我们的成本施加压力。不过，我们在今年第一季为我们的集装箱货运业务减少1700万美元的成本，并有望在全年达到将成本削减1亿美元的目标。”

　　海皇轮船集团今年第一季税前盈利为1亿6632万美元，增幅达578%。集团收入也升高16%至15亿5271万美元。在这一季，来自集装箱货运(APL Liner)的收入占集团总营业额的79%，APL物流占19%，其余（包括租船收入）则占2%。

　　APL Liner今年第一季的收入激增29%至12亿3000万美元，为五年来最高水平。其未计税务和利息的盈利腾跃3420%至1亿7600万美元。

　　负责海皇轮船集团供应链管理的APL物流，收入增加25%，报2亿8800万美元。它成功转亏为盈，未计税务和利息的季度盈利为300万元，扭转去年同期蒙受的100万美元亏损。

　　海皇轮船集团今年第一季的例外项目包括在3月份脱售Neptune Associated Shipping (NAS)业务获得的800万美元收益。

　　林得恩指出，从较长远来说，海皇轮船将鞭策自己不断在资本成本之上赚取盈利，及维持当今双位数收入增长的动力。“我们相信这样的高增长是可以达到的，因为全球贸易增长趋势坚挺，而亚洲、欧洲等地的新兴市场发展迅速。”

　　他说：“海洋运输将依旧是我们的核心技能。但我们将在该供应链建立其他技能，为我们的客户带来更高价值。……我们将按部就班，在未来几年把集团转化成一家把运输与物流紧密结合的全球公司。”

　　海皇轮船昨天闭市报1.96元，起1分。