两广联手重振西江“黄金水道”

    新华网５月２０日电 
    日前，广西、广东航务部门以及广西南宁、梧州、贵港和广东肇庆四市的有关负责人和专家８０多人汇聚广西梧州市，联手为重振西江"黄金水道"出谋划策。
               
    西江是珠江的干流，西接资源丰富的大西南，东联经济发达的珠江三角洲，横跨两广并直达港澳，年径流量是黄河的４倍多，素有"黄金水道"的美誉。全长８５４公里的西江航运干线，不仅是连接两广的水上交通大动脉，也是构筑泛珠江三角洲区域经济体系与建立中国--东盟自由贸易区的一个重要的东向出海通道。

     专家们认为，水路运输与其他运输方式相比，虽然有速度慢、环节多、受气候影响大等劣势，但也有单船运力大、运输单价低、能源消耗少等优势。但是，多年来由于缺乏统一的整治规划，航道建设处于滞后状态，致使西江航道水深只维持在２至２.５米左右，即三级以下通航水深，严重制约了西江水运事业的发展，使其得天独厚的水路优势未能得到充分发挥，影响了沿江的物流速度和经济发展。 
                  
    据有关部门估计，今年梧州航道年货物通过量将达到２３６０万吨，比去年增加４００多万吨。航务部门预测，随着国家西部大开发战略的深入实施，中国-东盟自由贸易区和泛珠江三角洲经济圈的建立，到２０１０年西江干线货运量将达到７６００万吨，西江航运的潜力显而易见，但现在的航道条件还远远无法满足市场需求。
               
    广东肇庆和广西梧州、贵港、南宁四市提出了联手重振西江"黄金水道"的构想，广东方面已经明确将在２００４年底前完成肇庆西江大桥至广西梧州航道的整治工程和设计，实现２０００吨内河船舶从广西贵港直达珠江三角洲；另外，广东省拟与交通部共同投资２５亿元，用５到８年的时间，打通西江主干航线，建成珠三角航道网。
               
    与会专家们建议，广西横县西津枢纽至广东肇庆的航道要按照新的规划进行大规模整治，并组织编写"提高西江干线航道等级航道工程"可行性研究报告。已建和在建的船闸枢纽达不到规划通航标准要求的，将进行改建和扩建，一些新建的桥梁和枢纽船闸，将按照新的通航标准设计和建设。会议提出到２０１０年，西江干线７０％以上的航道要达到规划标准，即梧州至贵港、南宁建成通航２０００吨级船舶的一级航道，梧州至广东肇庆建成通航３０００吨级船舶的出海航道。