上面的政策太猛，下面的对策发懵。国务院上月出台的楼市调控“国五条”及其细则，因其严厉性，不仅对市场造成心理冲击，也令部分地方政府一时进退两难，只好“等等看”。房地产市场研究人士对《第一财经日报》分析称，各地虽觉有必要体现差异化，但在中央政府进一步明确态度前却都不敢“造次”——出台细则，致使中央、地方政策衔接上的“空窗期”尴尬延续。
中小企业自述：莫让社保支出成“利润杀手”
手拿公司的财务报表，社会保险支出一栏的数字在王琦敏(化名)看来有些刺眼。2012年，这家企业光是增加的社保支出就占到整体利润的一成。作为位于上海市郊一家拥有数千人集团公司的管理层人士，王琦敏告诉《第一财经日报》记者，去年企业社保支出增加了1094万元，而当年的利润大约是1亿元。
“咸水砂”充斥深圳 优质混凝土仅占两成
深圳建筑行业大量使用不合格“海砂”的情况，被央视曝光后，引起轩然大波。整个行业的遮羞布滑落，存在已久的质量问题暴露无遗。《每日经济新闻》记者多方调查发现，深圳市混凝土生产质量不容乐观。上月发布的《深圳市预拌混凝土与预拌砂浆发展“十二五”规划》(以下简称《规划》)显示，目前全市强度高于C40的混凝土比例偏低，只有20%左右，也就是说，深圳建筑用高质量混凝土仅占两成。
新疆察布查尔组建铁路公司 民资占半
就在铁道部撤销，中国铁路总公司挂牌成立后，新疆媒体报道了一则消息：“新疆察布查尔锡伯自治县成立了地方性合资铁路公司。”昨日，该县发改委项目办主任常怡山告诉《每日经济新闻》记者，上述合资铁路公司初期注册资金5000万元，前期由3家公司参股，其中民资占一半。
铁路债务清理势在必行 票价改革难以启动
铁道部换牌之事早在3月10日十二届人大一次会议讨论国务院机构改革方案的时候就被决定：其政策法规计划职能划入交通运输部，安监等职能由新成立的国家铁路局负责，该局隶属交通运输部，而企业职能则由中国铁路总公司接管。铁道部一分为三之后，其本身不再保留，然而一些遗留问题仍被关注。
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