28日，由广州港集团公司和新加坡港务局合资成立的广州鼎胜物流有限公司开张。作为广州第一家与港口码头实施无缝衔接的一站式服务物流企业，广州鼎盛物流合资方新加坡港务集团在全世界物流领域处于领先地位。业内人士称，其新的理论思维和运营模式，将为广州市的物流业整体战略起到拉动牵引的作用。
广州港务局局长黄国胜和广州港集团公司董事长陈洪先等高层昨天均出席开业庆典，足见对广州港物流发展前景的自信。
广州港胜在价格优势
目前，香港作为国际集装箱枢纽港，国际集装箱班轮干线众多，航班密集，且紧邻国际航道，在国际集装箱中转方面具有明显优势。深圳港口毗邻香港，港口自然条件较为优越，国际集装箱班轮干线较多。
但上述两港港口费用高昂，而且香港和深圳虽位于珠江口，由于属沿海三类航区，内河船舶不能通航，在江海联运方面具有无法弥补的缺陷，集疏运方式仅仅依靠公路拖车运输。而广州港接近集装箱生成地，港口费用低廉，与香港、深圳比，远洋船运价格差别不大，而集疏运费用每个标准箱可以降低拖运费2000元－3000元。
“泛珠三角区域近3000亿元合作项目所形成的运输量大蛋糕将给广州港带来新的机遇。”广州港集团董事长陈洪先认为，港口逐渐成为一个地区经济发展的标志，将在一个地区的经济开发和建设中起到核心作用。
据悉，目前交通部已经和广东省人民政府达成协议，将用5到8年时间投资25亿元，完善珠三角地区内河航运网络，有效降低集装箱运输成本，有专家预测，届时珠三角地区内河航运能力将有30％的提高。
据广州港集团董事长陈洪先介绍，目前，泛珠三角地区是广州港的主要经济腹地，其货量占广州港吞吐量的90％以上，泛珠三角合作区域形成后，物资的大量流动将有利于广州港的发展。预测，仅广州港集团公司2010年将超过2亿吨。
做泛珠三角物流中心
有关专家预测，广州港今后将发展成为华南地区重要的集装箱运输干线港之一，综合运输的主枢纽港。以能源、原材料等大宗散货中转为主，以内、外贸集装箱运输为主，客货兼顾、内外贸结合、工商运并举的多功能、综合性和国际性港口。广州港南沙港区、新沙二期和出海航道等一系列建设改造项目目前在加速进行。
广州港集团还将发挥港口带动优势，为南沙临港工业项目的引进和建设创造有利条件，延伸物流服务，把港口功能前移，营造港口物流枢纽的新优势。
广州港集团董事长陈洪先表示，广州港口要大力发展以物流为主体的港口服务业，南沙的开发建设将大大提升广州港口的服务水平，努力将其发展为泛珠三角地区的物流中心。
桂公网安备 45010302000299号
