亚洲南美线运费急跌30%

    由于竞争激烈令运力出现过剩现象，有物流公司负责人表示，亚洲至南美洲西岸航线在过去6个月的运费已累积下跌30％。

    业界更表示，运费跌幅未有停止迹象，与亚欧航线和泛太平洋航线市场不断调升运费有天壤之别。

    据介绍，亚洲到南美洲航线市场，一直以铁行渣华占最大市场份额，利润表现亦相当理想。

    但其它班轮公司眼见市场需求和发展空间庞大，近年大批加入竞争，当中最积极的为法国达飞轮船。该公司去年加入航线，至今已增加了一倍运力，另外，智利国家轮船航运、地中海航运和日本邮船也不断提升运力。

    智利物流公司Magellan南美洲西岸物流业务主管贝尔玛表示，亚洲到南美航线在过去半年累积下跌30％，情况令人忧虑。他说，以上海港到智利最大港口圣安东尼港为例，每标箱运费仅1750美元。

    达飞轮船刚刚开辟每周一班亚洲至巴西马鲁巴的直达航线，日本邮船和地中海航运亦分别在有关市场分别额外投入8艘和10艘货柜船，同样对市场虎视眈眈的商船三井和总统轮船，动作不算大，只是开辟了南美洲区内的支线接驳服务。

    贝尔玛感慨地说，班轮公司不断增加运力，令原本计划在旺季期间征收每标箱300美元附加费的梦想成为泡影，而燃油价格和船舶租金飙升，都令班轮公司经营十分困难。达飞轮船南美洲区负责人巴希特亦认为，亚洲-南美线运费未有止跌迹象。