“现在一天能过多少船？什么时候能恢复正常？”出现滞航的广西长洲水利枢纽大坝，几乎每天都有货主着急地跑到现场查看。
船舶被堵，货运不畅，“滞航”牵动着货运企业的敏感神经。从2007年5月长洲枢纽投入使用以来，由于天气干旱或船闸维修等原因，发生了几次较大规模的船舶滞航现象。长洲何时能不再堵船？2月23日，带着企业的问题，记者采访了自治区有关部门。
企业算账忧心 每船每天损失数千元
2月22日下午，在长洲水利枢纽下游约11公里，广西梧州市区的一栋临江建筑内，刘清光在办公室来回踱着步，不时看一眼窗外比往日冷清不少的江面。“公司2月12日就派了一艘船到平南运货，到现在仍然在平南滞留。”他神情有些憔悴，未待记者提问，便主动提起了滞航。
刘清光是梧州一家物流公司的老总，他把贵港、平南等地的货物走水路运到香港，再从香港上大船运往国外港口。“现在已经不敢想赚钱，只能想怎么亏得少一点。”刘说，船堵着，可船的租金，船员的工资、生活费等都得照发，一条船停一天，费用起码要三四千元。
从2月13日第一条船被堵后，他无奈把从平南到梧州这一段改成了陆运。这意味着要支出另一笔费用。
公司的业务经理徐家欣算过细账：一个集装箱从平南到梧州，水运的运费大约700元，而陆运运费大约要1800元，再加上450元的码头装卸费，运输成本是原来的3倍多。除去运费成本，一条船一次能运40个集装箱，而一辆拖车一次只能拖一个集装箱，货物运送量也受影响。“公司租有3条船，正常情况下，每条船每月能跑4个来回，共计12个班次。而这个月，估计只能跑5个班次。”每批货都和客户签有合同，违约了客户可能要索赔，或者不要这批货了，或者会因此损失一些客户资源……这样的账刘清光不敢算，也没法算。
何先生是平南一家石灰厂的老板。他在电话中对记者说，一批要运到台湾的货已经超过合同期限好几天了，“合同里说好超过一天罚1000元，有什么办法，只能认罚啊”。
21日下午，记者在长洲水利枢纽采访有关部门时，一名男子旁听了许久，并不时提问。该男子自称是贵港华润水泥厂的，特地来看看船闸通行情况。记者欲了解滞航对该企业的影响，他摆摆手，不愿多谈。
沿江经济“来势汹涌” 长洲亟待新船闸解困
“滞留的船舶数量在稳步下降，截至上午11时，长洲枢纽上游滞留船舶已减少到440艘。”2月23日上午，自治区港航管理局办公室内，航道管理科科长韦巨球也密切关注着滞航的信息。
韦巨球介绍，长洲枢纽目前共有两线船闸，停航检修的是其中的大船闸一线船闸。该船闸一停，长洲枢纽的通过能力减少了近2/3。尽管在船闸检修的时间选择上，主管部门选择的是春节刚过完的货运最淡季，但因通过能力大幅下降，还是造成了船舶滞留。另一个加剧此次滞航的因素是水量。2月8日至14日，因珠江防汛抗旱总指挥部对整个珠江水系总体调度，长洲枢纽上游来水量减少，二线船闸那几天也只能间歇通航。
事实上，即便不是船闸检修，长洲枢纽的通行能力相对于迅猛发展的沿江经济也早已不够用。这座2007年投入使用，以发电和航运为主的水利枢纽，其设计年货运过闸量为3920万吨。“建成不久，很快就饱和了。”韦巨球举例说，2009年全年的货运过闸量为4433万吨，其中最高峰9月份，单月过闸船舶9801艘，货运量527万吨。“如果船闸通过能力有相当的富余，发生应急情况时就不至于出现大规模的滞航情况。”
为扩大长洲枢纽的通行能力，2009年，长洲水利枢纽三线、四线船闸已开工建设。该工程是打造西江亿吨黄金水道，解决广西内河运输瓶颈的一个关键项目。其单向设计年通过能力9200万吨。项目建成后，长洲水利枢纽总的年单向通过能力达到1.23亿吨，能有效解决当前一、二线船闸过闸能力不足而造成的船舶滞航问题，并可满足将来贵港至广州通航3000吨级船舶的需求。
提升服务减少滞航 多举措提高通航效率
长洲枢纽三线四线船闸预计2013年完工。在此之前，如何尽可能减少滞航给企业造成的损失呢？
韦巨球称，目前主管部门主要是通过采取各种措施减少滞航，加强船舶过闸调度管理。例如，此次船闸停航检修的消息，自治区航道管理局早在2010年10月份就对社会公开发布，方便企业提前调整生产计划、运输计划。每天的水位情况、通行能力等信息也通过官方网站及时对外发布。长洲通航协调工作领导小组多次召开通航协调会，将相关管制措施提前告知船方。
如何提高过闸效率呢？据介绍，梧州航道管理局将长洲船闸上游锚地划分为6块停泊区域，合理分配靠泊船舶数量，船舶按先来后到分区域安排停靠，依据“按排号、看吃水”的原则有序过闸。
为提高通航效率，高科技手段也已运用于航道管理。2月22日上午，梧州航道管理局数字监控中心内，一名工作人员正守着两台电脑。左边的电脑是视频监控系统，多个摄像头拍摄的画面中，可以看到锚泊区内排队等待的船舶秩序井然，上下游引航道畅通无阻，二线船闸运行正常。右边的电脑是航标遥控监测系统。西江航运干线贵梧航道像一条蓝色的飘带，300多座装有GPS定位器的航标如珍珠点缀其中。每个航标的位置、电源、灯质等状况全在实时监控中，如有异常状况，航标会自动向系统报警。对于大家关心的长洲闸水位，工作人员轻轻一点鼠标，念道：“上午9时，长洲坝下水位5.09米，坝上水位20.47米，水位正常，流量较大，船舶可正常通过。”（张孟君）
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