福建海西布局大物流

　　福厦高铁开通运营，福建迈进高铁时代。大发展呼唤大交通，大交通促进大流通。不久前出台的《福建省物流业调整和振兴实施方案》提出，到2012年，全省物流业增加值达1300亿元以上，年均增长16%左右；社会物流总费用与GDP的比率从2008年的18.1%降低到17.1％；物流园区、物流配送中心和重要商贸市场等物流设施建设投资额达600亿元以上。

　　随着连接长三角、珠三角，延伸内陆，服务周边发展的海西大通道的加速构建，海西物流产业蓬勃发展。去年，在全球运输业走下坡路的大背景下，福建省各种运输方式完成货运量5.79亿吨，同比增长1.1%；完成港口货物吞吐量3.05亿吨，同比增长12.7%，港口集装箱吞吐量716.18万标箱，与上年基本持平。

　　国务院支持海西建设《意见》对海西战略定位之一是，服务周边地区发展新的对外开放综合通道。近年来，福建省交通基础设施建设突飞猛进，全省基本形成了以海、空港口为枢纽，以铁路海运为主通道，以公路为网络，以内河为辅助的综合运输体系。目前，全省港口有生产性泊位477个，综合通过能力达2.3亿吨；集装箱专用码头36个，吞吐能力达912万标箱；有5条出省铁路通道与全国铁路网相连，龙厦、厦深、向莆铁路福建段等建设提速；高速公路网逐步形成了“三纵八横”主骨架，现有5个出省通道……

　　与此同步，物流基础设施建设不断推进，初步形成“综合物流园区—物流分拨中心—专业物流配送中心”三层物流节点网络，为周边及中西部地区提供“公铁水”联运、“无缝衔接”服务的物流项目也在加快建设。大力拓展与周边地区的区域物流合作，建立了闽赣海铁联运联席会议制度，扩大福建省港口经济腹地。物流企业不断做大做强，获评2009年度中国物流百强企业13家，通过国家3A级及以上物流企业综合评估的物流企业23家，列入国家物流税收试点企业14家。