中国第5个保税港区国际物流产业集聚区花落梅山

华讯松香网
2011-04-08
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  车子停在梅山大桥这头,桥对面就是梅山岛,一片空旷平坦的土地,行政商务中心孤独地矗立于不远处,10万吨级码头翘首可望。虽然只有500米的距离,在2010年前,都靠摆渡。梅山大桥让梅山不再孤单,而岛屿另一头,梅山与六横之间的“动脉工程”已经开始动工。浙江省海洋经济布局结实落子。

  2008年2月24日,国务院批准设立宁波梅山保税港区,一下子让“藏在深闺”的梅山成了整个宁波乃至长三角的开放门户。今年3月,浙江成为全国海洋经济综合发展示范区,有着天然地理优势的梅山去年年底又被冠上了“国际物流产业集聚区”。

  2个泊位50万吨吞吐量

  “过了这道关,我们就出国啦。”保税港区管委会一负责人指着不远处的吊臂说。梅山岛不大,总面积26.9平方公里,宁波梅山保税港区位于梅山岛东部,规划面积为7.7平方公里,环顾四周就能将之看个遍,但它的作用可不小。

  “去年8月正式封关运作到年底,2个泊位货物吞吐量已达11万吨,今年可以达到50万吨吞吐量。”宁波梅山保税港区管委会办公室主任、经济学博士徐强告诉记者,在设计泊位时候,他们到日本、新加坡等港口都去考察过,国际上惯例,一个泊位300米,经过测算,梅山港的泊位每个长400米,“所以你现在能看到,2个泊位上有3条船在装卸货,2条大的,1条小的,这样可以大大提高效率。”

  今年年底到明年年初,全部建成后,将有11~15个泊位,按照每个泊位年吞吐60万个标箱来计算,年吞吐量将达900多万个标箱。

  榨豆油企业被拦在门外

  “梅山速度”,已经变成了一个代名词。曾经以晒盐和农业为主的小岛,如今,大桥通了,20多层的商务中心矗立着,围涂工程已经完毕,2个泊位上已经船来船往,五颜六色的集装箱整齐排列着,基建基本完成。

  保税港区的独特优势吸引了不少贸易加工企业,但整个采访过程,记者感受到管委会惜地如金。

  国内曾有一家很大的榨油企业,想落户梅山。“这家企业是以进口大豆为原料,他们想在保税港区拿块地建个仓库,然后做一个输送带,保税港区外建加工厂。”保税港区管委会一负责人说,在保税港区视同在国外,货物不用缴纳关税,这家企业如此操作不仅省了很多物流费用,而且传送带可以很好地控制进关的量,用多少送多少。

  可这家企业最后还是被拦在了门外,不是因为投资不够,而是因为榨油有污染。据了解,梅山保税港城将重点发展6大产业,即以电子信息、化纤产品、汽车零配件为重点的国际出口配送业,以固体化工产品、有色金属和高新技术产品装备等为重点的进口分拨业,以集装箱中转和转口贸易为重点的国际中转业,以保税组装为重点的出口加工业,以船舶注册交易为重点的航运服务业,以离岸金融和海事金融为重点的金融服务业。

  “很多企业排队想拿地,但我们都很谨慎。”徐强说,在他们规划里,梅山不是单纯的保税港,还将是个自由贸易区,有游艇、酒店、商场……这里将是一个“小香港”。


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