四川提速枢纽建设 大交通促大开放

　　今年500个重点项目中，西部综合交通枢纽项目占了85个，涉及铁路、高速公路、水运、航空等立体交通，总投资超1100亿元。除了加快建设已有项目外，还将开工建设雅康高速、川藏铁路雅泸段、南充港等多个项目，雅西高速公路、成灌高铁彭州支线等5个高速公路、3个铁路项目将建成投入使用。

　　大交通促大开放，西部交通枢纽建设的提速，为四川拓展出一个豪迈的未来。

　　打通大通道 铁路公路航空齐头并进

　　“加快客运专线、快速铁路、高速公路和高等级航道建设，积极融入国家快速铁路网和高速公路网，形成畅通周边省市，通达京津冀、长三角、珠三角、北部湾等经济区的快捷运输通道。积极开辟新的航线，架设内陆对外开放的空中桥梁。”《四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出，四川省未来五年，将基本建成西部交通枢纽。

　　铁路加快进出川铁路大通道建设，五年新增铁路运营里程2700公里以上，运营总里程达到6250公里，形成11条进出川铁路大通道。四川高速客运专线网基本建成，建成成绵乐、成西、成贵、成渝等4条客运专线。四川省铁路营业里程届时将在全国31个省(市、区)中排第4位，其中高铁2500公里，占全国高铁总里程2.5万公里的10%，四川铁路全面进入高速时代。

　　公路五年新增高速公路通车里程3700公里，通车总里程达到6350公里，形成18条高速公路进出川大通道,基本建成全省高速公路网。“十二五”前三年，新增高速公路通车里程超过3000公里，每年上一个千公里级台阶，到2012年，建成全省高速公路网基本框架。到2015年，高速公路通车总里程超过6350公里，打通18条进出川大通道，基本建成全省高速公路网，实现四川公路骨干路网和主要进出川通道由普通公路向高速公路的跨越。

　　航空加快成都航空枢纽建设，建成成都双流机场二跑道及新航站楼，加快成都第二机场前期工作并争取开工建设，全省通航机场达到14个，全省机场直接通航城市108个，航线150条。

　　成都铁路局介绍，四川省在建的出川铁路大通道成渝高铁、成西、成贵都是时速350公里的高铁，均将在2015年前后建成，届时，四川至北京全程高铁，6小时可达;成都至广州全程高铁，6小时可达;成都至上海全程高铁，8小时可达。形成以成都为中心，至全国主要城市的8小时交通圈，提升四川在西部、在全国乃至全球发展格局中的地位。

　　“枢纽牌”与“通道牌”

　　发展“通道经济”变“交通走廊”为“经济走廊”

　　2011年2月26日，成兰铁路在松潘县黄胜关举行建设誓师大会，当天，成兰铁路三星堆至绵竹南段、川主寺至黄胜关段等多个标段集体动工，整个工程预计2017年6月竣工。届时，将形成西南地区至西北、欧亚大陆桥最近的铁路大通道，形成四川面对中亚西亚、欧洲的开放态势，以交通辐射的扩大促进合作领域的扩展，变四川在全国开放合作格局中的内陆盆地为开放前沿。

　　打好“枢纽牌”，积极引进国内外资本和承接产业转移。要以更紧的联系深化区域合作，围绕成都与重庆、武汉、北京和上海等地2小时、4小时、8小时“交通圈”的形成，以交通联系密切经济联系，以交通辐射的扩大促进合作领域的扩展，变内陆盆地为开放前沿。要以更快的步伐发展外向经济，充分利用交通枢纽建设形成的便捷出海通道，支持有条件的企业“走出去”，提高四川省经济的外向度，形成大交通促大开放的新局面。

　　西部综合交通枢纽的形成，将对区域合作、产业布局、资源配置和城镇体系产生深刻影响。变“交通走廊”为“经济走廊”，发展“通道经济”，已成为当前区域经济中发展快、活力强的增长模式。

　　甘孜州建设“川藏经济走廊”，目前正全力推进国道317、318改扩建工程，不久川藏高速和川藏铁路也将穿州而过。甘孜决心在2020年与全国一道进入全面小康社会;阿坝则期望成兰铁路、汶九高速、九黄机场促进当地旅游升级提档。

　　交通枢纽建设，将推动城镇化进程加快。一条成绵乐客专，串联起了成都经济区。2012年成绵乐客专将通车，沿线的绵阳、德阳、乐山等城市对这条铁路的城镇化拉动期望甚高，均制定了百万人口城市的规划。

　　未来值得期许。目前四川省高速公路规划调整获得批准，到2030年，四川高速公路将达到1.2万公里;成都至达州、遂宁至重庆、绵阳至遂宁、内江至宜宾等多条客运专线将新建。