京津城际铁路开通运行 京津形成“半小时经济圈”

 
    日前，铁道部在北京举行新闻发布会，宣布作为北京奥运会的重点配套工程，京津城际铁路将于８月１日通车运营。新华社发（原瑞伦摄）

 
最高时速350公里的京津城际铁路试验列车行驶在永乐站（资料照片）。新华社发（原瑞伦摄）

    时速３５０公里的京津城际铁路８月１日正式开通运行，使北京和天津这两个人口超过千万的特大城市间形成“半小时经济圈”，实现了同城化。

    京津城际铁路全长１２０公里，沿途设北京南、亦庄、武清、天津等４座车站，预留永乐站。作为一条能够为地区经济带来巨大影响的铁路线，沿线车站的设立也显现出区域经济发展的通盘考虑。

    铁道部副总工程师张曙光介绍，京津城际铁路的定位是城际间的快速通道，只要与几个城市间有客流发生的点上就要考虑设站。

    其中亦庄是北京城市规划重点发展地区，人口密度比较大，客流的往来需求也很大，而且这种趋势将越来越明显。永乐是北京规划中的卫星城，未来的人口密度也会很大，所以开通后作为预留站，等需要的时候就可以设站。

    而武清是天津市的开发区，与北京与天津市区的经济往来越来越密切，每天来往于北京和天津之间的客流也非常多。同时，京津城际由天津站延伸到天津的滨海新区对北京也很有意义，能够为北京人到天津经商、到海边观光提供方便。

    据介绍，线路开通后，列车将在行进中，每列列车只在中途的亦庄、武清两站中交替选择一个站点停车，或者直达终点，以保证旅客能够快速到达。