春运“变局”?“看不透”

春运之惑

　　这个元旦，返乡的民工并未大量涌入深圳的长途汽车站，但在东莞汽车总站，发出的人数却增加了一倍……客流有点让人看不透。今年春运，提前了、拉长了，是趋向常规，还是给交通部门带来了意想不到的“收获”和“难题”？同样尚是未知数。

　　2009年的春运，不同寻常。

迷局难定

汽运客流看不清

       越来越近的春运还是让深圳市宝安区汽车站站长王小强有点看不透———按往年，春运前一个星期，返乡的民工开始大量涌入车站，然而刚过去几天的元旦，车站客流反而比前一阶段下降了1%，这与元旦期间各大城市火车站人流猛增成了反差。

　　由于宝安区的民工占了深圳几近一半，每年春运，王小强所在的宝安汽车站成了除深圳火车站之外深圳最重的春运主力站。王小强说，从报表上来看，2008年8-11月从该站发送出去的乘客人数与往年同期相比，平均递增4%左右；一个月发出的班次达1.7万个，同期增长7%；到了12月，客流又增加到8%-10%之间。王说，该站增长的数据，主要是指省外客流和班次。

　　同样感到迷惑的还有东莞汽车总站副总经理曾运祥。据曾介绍，2008年11月中旬到该月月底，确实每天都会比往常多200-300人，也有不少旅客是带着大件行李返乡，大有“一去不复返”之意，但对于每天有800多个班次的客运站来说，这种变化不明显。这种微增的情况持续到去年12月2、3日，又恢复了正常的水平。可到了元旦期间，从该站发出去的人数为3500—4000人左右，与平时只有2000多人相比，增加了近一倍，但与去年同期相比，发送旅客量是基本持平的。

　　在东莞，3G以上的站场有30多个，均有长途车。据了解，在元旦之前2-3个月，东莞一些镇的长途汽车站如樟木头、塘厦、长安、常平、桥头、凤岗等，不同程度出现小高峰。

　　按往年春运的套路，在春运前半个月，王小强总会派车站工作人员到宝安区各大工业区去与厂家协商包车，但今年的情况出乎意料，包车的厂并不多。王的分析是，今年的假期与往年不一样：圣诞假、元旦假和春节假三个假期比较紧凑，到12月25日，按照惯例，不少外资企业开始给工作人员、工厂工人放假了，工人分流一部分回家了；元旦假期又分流了一部分。几个假期堆在一起，肯定受影响。这是其中一个因素。另外，经济影响也是其中的一个原因。“所以，我估计，今年回家人数会比较平稳。”

私运抢客

趁早赚了点“险钱”

　　专跑深圳至湖北长途客运的姚华（化名）昨晚很高兴地告诉记者，平时从深圳发出的班车为关内3班、关外4班，但元旦期间增了两个班次。他说，元旦从深圳发回湖北的车次虽然增幅不大，但是人数上升显著。一辆车额定运送旅客一般为38人，以往都坐不满，但是元旦期间不但坐满了还额外超载，现在每辆车的运客量都达70-80人。元旦期间回湖北的老乡至少增加了50%左右。

　　宝安汽车站站长王小强告诉记者，汽车从该站发出后，不少司机还会中途搭载新旅客。这些车队是由私人承包，而中途上车的乘客缴付的车资比车站内的售价要低。王站长估计，站内每月发送旅客增长4%，站外的增长可达20%-30%。

　　同样的现象也出现在东莞。东莞汽车总站一位负责人称，前几个月一些镇区小站的客流明显增加，由于没有到春运，管理方面没有那么严，超载时有发生。

春运拉长

“铁老大占了便宜”

　　其实，民工提前返乡，经济安全的火车成了大多数人的选择。

　　早在去年12月中旬，记者在东莞火车东站了解到，客流明显比往年同期增加，而且每辆列车的售票率显然高于往年同期。据广铁集团副总经理曹建国介绍，光去年11月1日至12月24日，广东出省铁路旅客同比增加了107.9万人，增长19.9%，超过历年自然增长率10%以上，特别是重庆、四川、湖南、湖北、河南和江西等外来务工大省（市），客流增幅在25%以上。

　　据预计，今年春运期间广东铁路客流增加7.2%，这个比例远远高于公路、水路、民航的客流增长（有的还是负增长）。因此，有人称，民工提前返乡，拉长了春运，便宜了铁路。

　　对此，宝安汽车站的王小强深有体会。宝安汽车站从去年12月25日起接受车票预订。王解释，铁路部门提前一个多月就开始订票了，并实现了联票，现在返程票也能买了。汽车站再不行动客源就全让火车给抢光了，为此宝安汽车站也提前介入春运。