国内最快货列在浙江宁波开行

　　上海铁路局副局长赵峻分析指出，班列以宁波北仑港站、温州西站为装卸作业点，在温州西站和宁波北仑港站之间往返循环运输，每列固定编组44辆装载88个集装箱，利用沿海通道使得北仑港到温州西的铁路里程从560公里缩短至328公里。班列以目前国内货运列车最快的100Km/h时速，无论有无货柜都准点开行，将两地运行时间由原先的2天压缩至现在的10小时左右，班列最短运行时间仅为3小时57分，运行时间至少缩减了四分之三以上，耗时仅为过去的四分之一。

　　宁波市委常委、副市长谭大辉认为，宁波正面临着海铁联运发展的难得历史机遇。作为国内第二大深水良港，宁波的区位优势很明显。宁波市市委市政府高度重视发展海铁联运，把加快发展海铁联运作为推进“以港兴市、以市促港”发展战略、开拓宁波港口腹地的需要，作为加快推进港口物流产业的战略工作来抓。在2007年11月与铁道部签署的关于加快宁波地区铁路建设与发展的会谈纪要中，铁道部明确提出将支持宁波大力发展海铁联运，合力推进宁波铁路后方通道建设，完善宁波铁路枢纽，把宁波打造成内陆货运的重要出海口，以及走向亚太、通往世界的门户。在国家《中长期铁路网规划》中，将宁波列为全国18个城市铁路集装箱中心站建设范围，发展宁波集装箱海铁联运，完全符合国家发展海铁联运的整体布局。