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铁龙物流有望成行业龙头

华讯松香网
2010-04-21
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  1。高铁时代来临,铁路集装箱运输行业迎来拐点。此前由于运能不足、作业点不完善、设备缺乏,十一五规划铁路集装箱运量达到1000万T的目标仅实现50%,集装箱率仅2.6%,而美国为35%。而目前时间节点上,(1)高铁网络将在2012年基本完成,从今年开始逐步释放运能,(2)规划的18个集装箱中心站将于2012年完工,今年投产9个,集装箱作业点初具规模;(3)十二五规划今年上报,在高铁时代大力推进集装箱运输将成为必然的选择。

  2。行业发展趋势,客观上呼唤一家全网络物流公司来整合现有资源,铁路行业可能性最大(1)调结构、扩内需、物流振兴规划等政策导向,都需要大力发展和整合物流行业,降低目前  两倍于美国的物流成本。(2)公路、铁路、航空、航运、管道等运输方式中,只有铁路是全系统、全网络、低成本运输方式,能够承担我国大宗长距离物资的运输。(3)铁路半军事化、全系统的管理模式,使得铁路行业具有率先整合现有资源,脱颖而出成为全国性物流平台的可能。

  3。铁路行业以集装箱业务作为整合标的,是必然选择。

  (1)在铁路的多种货运方式中,集装箱多式联运是唯一适合门到门需求的运输方式,也是行业发展的方向。(2)运能逐渐释放、集装箱运输硬件设施的不断投产,客观上需要在运营上进行统一管理、调度和经营,以实现效率的最大化。(3)目前经营集装箱业务的中铁集公司,是铁路行业市场化程度最高的部门,整合难度最小。

  4。发展集装箱业务需要融资,铁龙物流[14.08 7.15%]成为唯一融资平台(1)在金融危机背景下,4万亿投资为高铁建设提供了资金,但是未来盈利前景市场普遍悲观,铁道部已经债台高筑。(2)目前的背景下,发展集装箱业务继续从国家财政得到支持可能性已经不大,所需资金依靠自身的资源进行融资成为唯一选择。(3)目前铁道部旗下的大秦和广深前景并不被资本市场看好,且背景也不符合。(4)中铁集旗下唯一一家上市公司铁龙物流成为最后的选择。

  5。以铁龙物流作为整合平台,既符合自身需要,也符合政府指导方向(1)利用铁龙物流整合铁路集装箱物流网络,符合自身发展的趋势。(2)符合物流行业振兴的需要,(3)符合铁道部体制改革的需要,(4)符合央企资产整体上市的需要,

  6。种种迹象表明,铁龙物流作为整合平台的工作已经启动,随时可能实施(1)公司高管突然性换人,而新任领导此前履历显示大量从事开拓性的工作。(2)据传海铁联运试点即将启动。(3)公司正在洽谈控股集装箱海铁联运公司,预示可能进入新的普箱物流领域。(4)中铁集旗下多式联运公司在物流业务、组织架构、网络布局方面均是现成,按照铁道部当初一夜之间撤销铁路分局的风格,一纸行政命令即可完成整合。


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