亚洲航运：亚洲巴拿马型船舶运费小幅上升

　周二亚洲巴拿马型船舶的运费小幅上升,继上周印度竞购小麦後,小型船舶的定期租船增多,提振了运价. 

　美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶运费略涨至每吨35-37美元,一周前报34-35.　不过载重量为5.5-8万吨的巴拿马型船舶因船只充足,运价仍限于区间波动.该种船只通常用于运送农作物和其它干散货.　东京一经纪商表示:“我认为整个的船只需求并不会减少.” 　

    他说,“灵便型船舶市场的情况正在改善,特别是在印度招标采购小麦的消息传出之後,不过我不确定这是否会推升整体价格.”

     印度上周招标在7-10月间进口300万吨小麦.该招标定于5月18日截止.

　　美湾至日本航线的灵便型船舶运费率由一周前的33美元增至34-35.灵便型船舶的载重量为22,000至40,000吨.

　　过去数月,灵便型船舶市场在运输运往美国的水泥和其他建材方面一直很活跃.

　　美国房屋需求增加亦推高了对水泥的需求.不过近几个月美湾地区的许多灵便型船舶正四处找寻承租人,亦令整体船运费率承受部分压力.

　　大西洋市场行情看涨,近期运煤业务快速增加和中国需求旺盛等因素都提振整体市场情绪.

　　“不过我们不能说,这是市场真正复苏的信号.当前状况可能会持续到今年年底.”

　　去年4月至8月间,运费率下滑约50%,指标航线巴拿马型船舶运费率自逾60美元下滑至30美元左右.

　　不过经纪商称,并不认为今年会大幅回落,因目前运费已经处于低位.去年5月巴拿马型运费报约55美元.

　　东京经纪商称,海岬型船舶的运费仍限于窄幅区间波动.

　　全球第一大铁矿石开采商巴西淡水河谷,同德国最大的钢铁厂ThyssenKrupp A.G.达成铁矿石有期合约价格协议的消息,对市场影响不大.

　　巴西淡水河谷同ThyssenKrupp达成2006年加价19%的协议.达成首个同意加价的协议,通常意味著淡水河谷在欧洲和亚洲的其它客户将会跟进.

　　美湾至日本的定期租船运费报每日18,000-19,000美元,高于上周的约17,000.太平洋市场运费估为17,000美元左右,高于一周前的16,000.