上港集箱(600018)角色定位是关键

    上港集箱（600018）是一家主营突出、快速发展的绩优公司。从近几年看，港口吞吐能力不能满足急剧增加的货源需求是其亟待解决的问题。但从长期 看，上海港目前的码头与洋山深水港的角色定位，上港集箱旗下的各码头与上海港其它码头之间的分工协作，将是影响上港集箱未来发展的关键。
　上港集箱目前拥有四个码头：子公司上海集装箱码头有限公司（SCT公司）拥有张华浜、军工路、宝山三个码头，外高桥码头分公司拥有外高桥码头二、三期工程，SCT公司设计吞吐能力170万TEU，外高桥二、三期合计125万，总计295万TEU。该公司的外高桥码头三期工程累计投入资金9.8亿元，目前已经完工投入使用，新增65万TEU生产能力。
　为了减少港口吞吐能力不足对公司业绩造成的冲击，上港集箱以港口装卸业务为核心向周边产业拓展，大力发展船舶代理、货运代理、物流运输等与集装箱业务有关的各个环节，逐步构建港口集装箱物流链。如先后组建了集海航运、集祥货运、外高桥物流园等子公司。
　但从较长一段时期来看，上港集箱现有码头面临着分流的压力。这种压力不仅来自上海港范围内其它码头（如外高桥码头四期工程），还来自上海港周边的青岛港、宁波港以及拟建设的洋山深水港。
　外高桥码头四期工程于1995年得到了国务院的批复，是国家重点建设项目，目前仍处于建设之中。预计四期工程明年可以投入使用，生产能力略大于外二期，码头岸线可达1250米。从目前情况看来，四期工程进入上市公司的难度较大。这是因为外高桥一期和四期工程都是“上海主河港工程”建设范围内的项目，直属于交通部水运司，上海市和上海港务局没有完全的控制能力。目前国家已经批复外高桥一期为合资项目，但上港集箱尚没有计划参与一期。外四期与二、三期距离较近，一旦建成可能对二、三期产生一定的分流影响。当然，目前上海港集装箱货源增长速度非常快，这种分流效应短期不会很明显。
　近来上海港周边的宁波港、青岛港发展势头迅猛，由于具有相近的经济腹地，未来势必对上海港造成威胁。
　不过，上海港的发展方向是国际中转港，竞争对手主要是高雄、釜山，因此上海港未来需要考虑的是如何提高自身实力，尽量吸引高雄、釜山等东亚港口的中转箱源。因此，把上海建设成为国际航运中心就显得格外重要。上海国际航运中心的建设主要分为四个部分：主河港工程、洋山深水港工程、外高桥港区建设工程和长江口航道整治工程。