安徽省水运迎来黄金发展期

      安徽省水运又将迎来黄金发展机遇期，记者从安徽省水运部门获悉，到2012年，省内国家高等级航道规划建设将基本完成任务，四级以上高等级航道里程达到1400公里，长江干流安庆以下航道水深达到6米，可通航5000～10000吨级海船。
      据介绍，水运具有运量大、能耗小、成本低、占地少、污染小、适宜大宗货物运输等优势，是一种绿色环保的运输方式。我省水运资源极为丰富，境内大小河流300多条，发展水运的自然条件十分优越。长期以来我省水运发展仍然存在建设投入不足、机制不活、管理落后、水运资源综合利用不够等矛盾和问题，水运优势没有充分发挥出来。
      按照《安徽省内河航运发展规划要点》，安徽省将构建由“两干三支国家高等级航道”（长江、淮河两条干线航道和沙颍河、合裕线、芜申运河三条支线航道）和“五条地区重要航道”（兆河～西河、涡河、浍河、青弋江、新安江）组成的安徽省内河航道骨架体系。
      到2012年，基本完成省内国家高等级航道规划建设任务，四级以上高等级航道里程达到1400公里，长江干流安庆以下航道水深达到6米，可通航5000～10000吨级海船；港口年吞吐能力达到4亿吨以上,新增1.8亿吨，其中，集装箱年吞吐能力新增57万标箱，突破70万标箱, 主要港口及沿江港口群规模化集约化程度显著提高。
      到2020年，改善航道里程1000公里，四级以上高等级航道里程超过2000公里；港口年吞吐能力超过6.0亿吨，其中，集装箱突破260万标箱；水运基础设施较好地适应全省经济社会发展的需要。
      加快芜湖、马鞍山、安庆、合肥、蚌埠5个国家级主要港口建设，强化主要港口及沿江港口群枢纽地位。积极实施芜（湖）马（鞍山）组合港战略，“十一五”末建成亿吨大港。