广西梧州　“百年商埠”重放异彩

　　“水汇三江，地总百粤”。位于浔江、桂江、西江三江交汇处的梧州市，扼广西航运之咽喉，素有“百年商埠”美誉。依托西江这条“母亲河”，梧州成为广西现代工业发祥地，并铸造了辉煌。

　　 随着岁月推移，辉煌远去，但梧州发展工业的梦想从未泯灭。打造亿吨级西江“黄金水道”的战略决策出台，唤起了梧州人重振沿江工业的激情与信心。随着铁路、高速公路、航运、航空等立体交通网络的逐步形成，梧州积极培育西江经济带，大力构筑沿江产业群，努力重振工业雄风。

　　于是，“黄金水道”千帆竞发，“百年商埠”重放异彩。

　　加强基础设施建设 重塑西江水道辉煌

　　梧州是广西最早开关通商的口岸，也是大西南最靠近广东的城市。梧州拥有西江岸线141公里，扼“三江总汇”，把“两广咽喉”，历史上就是“南北汇集、东西贯通、中外交融”的水运枢纽城市。

　　独特的地理位置、天然的水运优势，让梧州与130多个国家和地区建立了经贸联系，成为广西最大的内河港口和商埠，也成了广西现代工业发源地和对外开放的窗口。

　　1877年，引进西洋设备建设的炼锑厂，成为梧州第一家工厂。至1933年，梧州炼油、制药、电力、自来水、硫酸、造币等工业已有相当基础，工厂、作坊发展到716家，占广西工厂总数的63.3%；工业资本占广西4市（梧州、桂林、柳州、南宁）资本总额的73%。

　　新中国成立后，梧州工业更是取得了长足发展。1978年，梧州出口总值达1.13亿美元，超过当时广西出口总值的一半。1984年，梧州港口完成货物吞吐量344万吨，跻身全国内河港口10强之列。

　　但进入上世纪90年代，公路、铁路异军突起，对西江航运造成了很大冲击。另一方面，随着改革开放的深入，西江沿线陆续开通通关口岸，梧州水陆联运、水水联运的优势不复存在，因水而兴、因水而旺的“江河经济”进入了瓶颈期。

　　2008年10月，自治区党委、政府作出了打造西江亿吨级“黄金水道”的战略部署，这给振兴“百年商埠”带来了重大机遇。

　　于是，梧州奋起直追，全力推进港口、码头、航道建设，决心把梧州港建成超千万吨级的现代港口，重塑西江水道辉煌。

　　梧州市委书记刘志勇说，为早日建成区域性物流基地，梧州今年的港口投资达5.2亿元。现在，梧州口岸新址已完成投资6000万元，一号泊位已投入使用，贵港至梧州二级航道梧州段也将于今年底竣工。届时，西江常年通航能力将达2000吨，最大通航能力将达3000吨，梧州将真正进入物畅其流的新时代。

　　在李家庄码头，无论是船舶停靠或离开，还是货物装卸及转运，一切都有条不紊。梧州市市长王凯说，这两年，梧州货物吞吐量大幅上升，2008年达到900万吨，集装箱吞吐量14.2万标箱。今年上半年，这两项指标分别比去年同期增长20%。

　　为提升效率，梧州市港联交通实业有限公司正加快基础设施建设。该公司总经理助理崔伟说，公司已把口岸、码头新址的投资追加到1.5亿元，将建4个千吨级泊位，年吞吐量上升到20万个标准箱。现在，河西码头新址一期工程已经收尾，联检大楼将于年底投入使用。

　　加快工业园区建设 积极承接产业转移

　　设施改善，重塑西江辉煌；园区建设，重振工业雄风。

　　在风光旖旎的西江岸边，梧州13个产业园区（五园八区）犹如一个个整齐的“果园”，“产业大树”正在这里集聚成林，茁壮成长。

　　在打造西江“黄金水道”中，梧州积极承接东部产业转移，并着力打造专业特色工业园区，使之成为培育产业集群的重要载体。

　　 2008年6月动工建设的梧州进口再生加工园区，总投资150亿元，分两期建设，计划3年内引入100家左右企业，带动80亿元以上的投资，形成以铜铝拆解、深加工为主的有色金属加工产业。目前，该园区已完成征地6000亩，已建成厂房8万平方米，签约项目近20个。全部项目投产后，将实现工业产值600亿元以上。

　　令人眼前一亮的还有梧州的陶瓷产业。近日，梧州在广东佛山进行大规模招商，成功与9家企业签订投资合同，金额达38.5亿元。此前，广西新中陶陶瓷有限公司已成为进入梧州陶瓷产业园的首家企业。该公司一期投入6亿元，将建设8条生产线，达产后年产值近10亿元。从去年6月至今，已建成主体厂房4间，已有2条生产线点火，10月中旬可生产中档渗花抛光砖，还有2条生产线将在年底投产，其他4条生产线将在11月开展基建。

　　日前，北流市永达陶瓷有限公司也进驻梧州陶瓷产业园中和集中区，成为第10家落户的企业，总投资4亿元。在岑溪大业集中区，则有名爵陶瓷、禅丰陶瓷、足旺陶瓷等企业落户，总投资达10亿元。

　　 实施“沿江突破”战略 打造“沿江经济走廊”

　　为重振西江雄风，梧州在加快工业园区建设、承接东部产业转移的同时，以西江为轴线，在各县（市、区）实施“沿江突破”战略，奋力打造“沿江经济走廊”。

　　面积4000平方公里的藤县，以沿江工业集中区为载体，着力把沿江两岸建成现代工业集聚区。去年，藤县投入2亿多元资金进行园区设施建设，新建厂房20.12万平方米。如今，仅落户工业集中区的企业就有30多家，总投资25亿元，已有18家投产。

　　“从藤县到香港的水路运价35元/吨，而公路运价要300元/吨，我们正是看中西江水运通航能力大、运价低等优势而抱团进入藤县。”广东客商、藤县悦生公司董事长廖维生介绍说。该公司投资方为广东中山市新田电器燃具有限公司，主要生产高档燃气具。项目建成后，年产值达3.6亿元。

　　与此同时，造船业也蓬勃发展。“我们能同时造7条2000吨级的大船，今年产值将达2亿元。我们对西江的发展前景充满信心！”广西金达造船有限公司总经理黄志金说。像金达这样的船舶修造厂在藤县还有4家，年造船能力达60多艘。

　　 如今，造船业已成为梧州经济发展的生力军。在应对金融危机中，梧州中船桂江公司、中船华南公司、西江造船公司等18家造船企业抓住钢材价格回落的有利时机，签订了一批订单，船舶制造出口逆势突起，有效拉动了进出口贸易的强劲增长。今年8月，梧州市货物进出口增长幅度接近三成，这主要得益于船舶制造、再生资源、钛白粉、松香等沿江产业的迅猛发展。

　　离梧州市中心仅有15公里的苍梧县，更是呈现出蓬勃的发展生机。该县工业园区重点发展机械制造、电子设备、建材、林产林化，目前落户的企业已有84家，去年工业产值达21.3亿元。下一步，苍梧将按照“县域经济工业化、工业经济园区化”的要求，全力推进园区经济发展，努力形成产业集群。

　　千里西江，滔滔东去；万顷碧波，滚滚而来。“百年商埠”正在新一轮的开放合作大潮中重铸辉煌，大放异彩！