★中国民航总局出台了重大改革措施，决定2003年底前撤销原23个民航省(区、市)局，在上述省(区、市)以及大连、厦门、深圳设立民航安全监督管理办公室，同时将上述93个机场交地方政府管理，民航总局出台把政府对机场管理与机场经营分离，政府监管职能与资产管理职能分离，将有利于增强地方政府对机场建设的管理职责;有利于独立经营，增强市场竞争意识,转换经营机制。
★近年来我国机场建设发展速度很快，但由于决策不当，造成了许多重大的损失浪费，主要原因是机场建设规划和布局不合理,盲目扩大建设规模,运量严重不足。
★近期国家审计署对全国12个重点机场和38个支线机场进行审计和调查发现，12个重点机场中有9个亏损,其中6个机场严重亏损,而38个支线机场中,有37个亏损,有的机场已资不抵债,有的已停航,整体经营形势严峻.
★目前,我国一些效益好的大型机场,大都位于重要的政治文化中心,经济金融中心,制造贸易中心、旅游名胜地区,及交通网络中枢城市;而经济落后的偏冷地区的中小型机场则惨淡经营,中国机场业发展呈现显著的不均衡特征.
★至目前为止,境内外上市机场共有6家,首都机场(香港上市)上海机场、白云机场、厦门机场、深圳机场、海口美兰机场均位于中心大城市及沿海城市，航空客货运发展潜力较大。
★我国机场现主要仍采用传统运营模式，非航空收入比例明显偏低，收入结构不甚合理，国内航线结构基本上以城市对式为主，6家上市公司尚未具备枢纽机场的功能，更缺乏富有综合经营能力的机场专业化管理模式，机场与航空公司存在一定的业务交叉竞争，经营分工有待于进行规范化，机场信息化，网络化，智能化，中国主要机场设施建设较发达国家和地区明显落后。中国加入WTO经济圈，未来国内外客流、物流量日见增长，将促使中国航空物流设施服务事业进入新的进程。
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