金华呼唤货运有形市场

    受自然条件限制，金华工业生产原材料采购和产品销售两头在外，大进大出，道路货运总量呈逐年上升趋势。

    门槛低造成“先天不足”

    资料显示，2003年金华市道路货运量已达8891万吨，其中市区近3000万吨。2003年底，市区拥有营运货车12553辆，外省驻金营运车辆近1000辆。运输市场的繁荣，促进了我市道路货运服务业的发展。目前全市货运服务业户有751家，市区拥有货运服务业户84家。

    但是，由于市区货运服务业门槛低，业务知识要求不高，操作简便，经营者一哄而上，难免鱼龙混杂，缺乏诚信、货物时效不能保证、货损货差等现象时有发生，扰乱了正常的货运市场秩序，损害了货主的利益，影响了行业信誉。市区货运服务业整体呈现“小、弱、散、多”的经营格局。四级以上货运资质的企业少之又少，从业人员素质较低，经营理念滞后，同行间相互压价，导致行业平均价格不断下滑。

    建货运有形市场势在必行

    随着我市高速公路网的形成，金华浙中中心城市定位的确定，“一中两翼两三角”和“一城两中心五大产业园区”发展战略的实施，对金华物流业的要求越来越高。因此，无论从满足金华经济发展的需要，还是从金华城市定位要求出发，培育、建设一个设施完善、功能齐全的货动有形市场都势在必行。

    金华自古货运发达，近年来市区营运货车剧增，却没有一个能为金华车主和外来货车提供停车、货物配载、信息交流、仓储配送、综合服务于一体的大型专业交易场所，许多车辆只能随意停放在双溪西路、老330国道、金瓯路、劳动路口等地，严重妨碍了这些地方的交通秩序，损害了市容市貌，影响了金华城市品位。

    由于没有大型的现代化中转仓库和搬运设施，金华的第三方物流及仓储配送型物流企业难有施展的空间。因此，建立一个集货运受理、信息配载、零担托运、仓储配送、货物中转、车辆停放等综合配套服务于一体的货运有形市场，是提升市区投资环境和物流业发展水平的必然要求。

    急需解决的几个问题

    金华市公路运输管理处在《2003年～2020年金华市道路运输业发展规划》中明确指出：在规划期内，要完成占地80亩、总投资5000万元的金华物流中心建设，重点建设上陈货运中心、金华零担物资配载中心等区域物流配送中心。业内人士认为，当前我市必须在多方面采取措施，整合货运资源，才能加快货运有形市场的建设和发展。

    一是提高货运业准入条件，发挥货运资质的作用，遏制无序竞争；二是加大交通行业管理的执法力度，治理整顿无证无照的货运黑户，打击“黄牛”，进一步规范和净化货运市场秩序；三是加大对外省驻金及其他转籍车辆的规费监管工作，力促有序运营；四是在市区环城西路上陈附近建设货运有形市场，可由专业货运企业投资运作，政府应在规划、用地、项目审批、资金信贷、税收政策等方面给予支持优惠，以便项目早日启动。