欧洲港口征收额外附加费引发外界担忧

　　从2004年9月15日开始，主要海运承运人将对往返于欧洲和地中海的集装箱征收“额外”（add-on）附加费。这一做法激起了外界的担忧：对于往返于远东地区的港口是否也将征收同样的费用呢？
 
　　远东班轮公会的成员公司在上周发表的一份声明中表示，这些额外征收的费用起因是由于在自今年7月开始生效的《国际船舶与港口设施安全公约》执行过程中产生了额外的开支。

　　这些承运人打算征收的费用标准为：英国国内港口之间， 1.5英镑—3.5英镑/每箱；欧洲、斯堪的纳维亚、波罗地海及地中海之间港口，5欧元/每箱。

　　尽管远东班轮公会并未表明这些费用是否同样也会适用于往返于远东地区的集装箱，但鉴于航运业的全球化特质，这一标准显然很快就会推行。

　　远东班轮公会表示，这些“额外”的附加费将在各码头现已开征的名目各异的安全费标准之上实行，而托运人和收货人将不得不成为这笔费用的承担者。

　　该公会同时还表示，有调查显示，成员公司在实施ISPS船舶认证、向托运人和收货人收取码头附加费以及安排码头空箱调运和转运的过程中都出现了运营和管理费用上升的现象。

　　这些承运人征收的额外费用如下：

　　往返于欧洲北部大陆、斯堪的纳维亚、波罗地海和地中海的集装箱，5欧元/每箱。

　　往返于费里克斯托、泰晤士港、蒂尔伯里及南安普顿的集装箱，1.5英镑/每箱。

　　往返于英国国内港口间的集装箱，3.5英镑/每箱。

　　另外，该公会成员还警告说，如果码头运营商及承运之间无法就ISPS码头附加费这一问题达成共识，那么欧洲的货运将出现严重阻断。

　　最近，有欧洲港口公开表示，他们将对挂靠港口的船公司征收ISPS码头附加费，但遭到了承运人的强烈反对。

　　目前，个别承运人已就ISPS码头附加费的基本构成及成本要素等问题与码头方面展开了谈判，但到目前为止，他们还没有完全接受这一费用，并表示，他们某些时候是被迫接受了这些费用。

　　自7月实行以来，涉及全球船舶和港口设施安全的ISPS公约现已成为了衡量这些设施是否足以安全确保全球贸易链通畅的标准。