广西公路货运价格暴涨

    新的《道路交通安全法》实施两周后，广西公路货运市场运输价格快速上涨，其中有的运输线路运价涨幅竟高达4倍多。

　　在南宁市大学路上的货运西站，记者发现众多物流公司公布的运输价格都有不同程度的上涨，许多货主正忙着和运输公司就运价进行讨价还价。如到广州的运费，有的物流公司报价达600元／吨，而《道路交通安全法》实施前仅为150元／吨左右，上涨了三倍。许多货主向记者反映，运价太高实在令人难以承受，但不给高运费司机就不愿出车。目前由于车辆紧张和运费暴涨，很多货主的货物都运不出去。

　　《道路交通安全法》实施后，沿途的交警、交通部门执法人员严查超载，超载的卡车一被查获就会收到数千元的罚单。司机们在核算各种运输成本后，为了避免亏损，要么继续超载，将罚款转嫁给货主；要么不超载，提高单位运输价格。有关物流企业负责人向记者算了一笔账：以前一辆5吨重的卡车拉15吨货物到广州的运费成本是2000元左右，即单位运价130元／吨左右。现在只能拉5吨，如果按以前的运费价格，跑一趟运费收入才650元左右，司机要亏1350元。因此，司机如果不超载，要将货运价格涨到400元／吨才能维持不亏本。

　　据了解，目前许多小的物流公司都不敢接货，因此转到大型物流企业的货物猛增，但由于运输成本加大，货物虽多，利润却在减少。以前15吨的货只需一辆5吨车来拉，现在要找3辆车才行，即使运费能比原来提高3倍，现在也找不到3倍数量的车来运货。据悉，现在大大小小的物流公司都面临一种重新洗牌的阵痛，大的公司由于要保重点客户，不可能随行就市大幅提价；小的物流公司虽然可以随时提高运费，但也面临货运车辆紧张、司机随时可能加价、“撂挑子”等情况，难以稳定经营。

　　货物运输价格的提高直接影响到了果菜运输及供应。记者了解到，在新的《道路交通安全法》实施后，从北方运往南宁的水果较往年减少了不少。据悉，以前从陕西运一车水果到南宁运费7000元左右，现在同样一车运费要1.3万元左右。云南的蔬菜也是如此，没有多少货车敢拉货过来。目前该市场的冷库中还有库存，果菜价格上涨还不大。如果运费长期暴涨，果菜运量长期减少，水果、蔬菜价格必定会抬高不少。有关人士认为，除了果菜，货运价格上涨过快也会影响其它商品的流通。

　　一位企业老总说，货运价格和客运不一样，政府部门没有个指导价，造成了目前货运价格的畸形增长。据悉，目前广西各地跑货运的车大多是个体户所购，即使是大公司的车队，也是由个体司机挂靠而组成，由企业掏钱购车组建的车队并不多。所以货车车主或司机的抗风险能力很差，能超载的时候他们就拼命压价竞争，不能超载了便又一窝蜂提价。有物流公司建议，政府部门和有关执法部门应出台措施，对货运市场进行科学治理和规范，如像管理客运一样，对货运行业也制定出指导价格。