中国称雄国际集装箱市场

    从"2004中国国际港口航运博览会"上传来消息，2003年中国港口集装箱吞吐量遥遥领先于世界增长速度，总量接近5000万标准箱，比2002年递增32％。中国港口集装箱吞吐量已超过美国，跃居世界第一。

    据观测，到2010年，世界货物海运量近70亿吨，其中，中国港口货物吞吐量近40亿吨，集装箱吞吐量约1.1亿标准箱。

    据相关资料统计，目前中国的集装箱产量占世界总产量的90％以上。

    前两年海运市场不振，中国的集装箱生产能力过剩，出口价格下跌。但自去年以来，随着国际海运、陆运和空运等物流量的扩大，国际市场上的集装箱价格急速攀升，特别是海运市场需求旺盛，为消化大量的货物流量，各海运公司纷纷争购集装箱，以保证自己的船队有充分的集装箱拥有量，这又进一步推动了集装箱的价格上涨。

    国际集装箱市场行情报告显示，中国生产出口的集装箱每只20英尺的标准箱的价格正向2000美元逼进。最近每只标箱的价格已升至1950美元，比年初每只1550美元上涨了20％以上。现在中国生产的40英尺集装箱（FEU）出口价格接近3000美元，比今年初上涨了20％，市场行情走强。

    分析涨价原因，由于国际海运界普遍预测，国际海运市场在今后2～3年是一个需求扩大、海运物流量增加、集装箱运输船运力增长滞后于物流量增长的时期，集装箱船运输市场前景看好。因此海运公司为确保自己有足够的运货能力，争相在中国订购集装箱。中国的生产企业在世界上拥有90％的市场份额，对价格可以发挥绝对的主导作用；其二是集装箱生产所用的高张力钢板和铺底用的木材等原材料价格上涨，使集装箱的生产成本费用提高。业界分析认为，集装箱价格走强将持续相当长的一段时间。

    国际业界分析，鉴于在国际集装箱市场上，中国的产品几乎处于一种垄断的竞争地位，在市场需求前景看好的情况下，其他国家的企业仍不敢冒然扩大投资扩充生产设备，增加产量。在当前这种格局下，谁都难以与中国的企业抗衡。