广西：陆海通道对接东盟

　10月6日，2006中国-东盟汽车拉力赛在广西南宁正式发车，开启我国举办的跨越国家最多、持续时间最长的国际汽车拉力赛的序幕。此项赛事之所以能够顺利举行，广西的公路交通发展功不可没——车手们正是从新建成不久的南友高速公路走出国门，顺利驶往东盟各国。
　其实，不单是公路拉近了广西与东盟的距离，作为我国唯一与东盟陆海相连的省份，近年来，包括港口在内，广西积极发展与东盟对接的基础设施建设，大力夯实作为中国-东盟最便捷的大通道的基础，成绩斐然。今天的广西交通，已呈“条条通道通东盟”之势。

　　公路：

　　打通东盟国家的高速通道

　去年12月28日，我国通往东盟的首条高速公路——南宁至友谊关高速公路建成通车。这条全长179公里的“南疆国门第一路”成为我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路通道——从南宁出发，至河内约360公里，至万象约700公里，至曼谷约1200公里。可以说，南友高速公路的通车，使广西与东盟的距离，从未像今天这样近过。

　截至2005年年底，广西往邻省和邻国越南已建成21条二级以上高等级公路通道，其中高速公路通道5条，一级公路通道1条，二级公路通道15条。“十五”期间，广西还实现了西南公路出海通道广西境内路段全面通车，边境地区路网的建设取得阶段性成果。全长718公里、连接中越边境8个县（市）31个乡镇的主通道东兴至那坡边境公路建成通车。这条公路建成后，中越边境14个边贸点（口岸）通了沥青路，加快了边境地区的贸易发展。

　在加快交通基础设施建设步伐的同时，中越国际道路运输也得到发展，相继开通崇左、龙州至越南高平，凭祥至越南谅山，南宁、北海、桂林至越南下龙等多条国际道路客运线路，开通省际直达班线130条。

　时代的召唤，要求广西与东盟走得更近些。据了解，预计到2010年年底，广西公路总里程将达80000公里，其中高速公路突破3000公里，与周边国家及各省将建成45条二级以上高等级公路通道，其中与相邻国家及各省至少有一条以上高速公路通道。对接越南方面，“十一五”期间，广西还将建设崇左至爱店、崇左至龙州至水口、上思至垌中等多条二级公路。预计到2010年，与越南接壤的8个县（市）均将建成一条以上二级公路通道，友谊关、龙邦、水口、东兴4个国家一类公路口岸以及平孟、爱店、垌中等二类口岸通二级及以上公路。

　　港口：

　　走向东盟乃至世界的桥头堡

　一个个港口，一条条航道，一座座码头，犹如一条条纽带，拉近了广西乃至西南各省与东盟各国的海路联系，让昔日的海上丝绸之路得以重现和延续。

　在港口建设方面，广西目前已初步形成以防城港港为主要港口，钦州港、北海港为地区性重要港口的“三驾马车”总体格局。其中，防城港港作为我国沿海25个主要港口之一和全区综合性的大宗物资转运港，依托完善的港口基础设施和通达的集疏运条件，在沿海运输中发挥着举足轻重的作用，生产性泊位数、深水泊位数、年通过能力都占全区沿海港口的一半以上，2004年实际完成货物吞吐量、外贸吞吐量分别占全区的66.3%和82%，枢纽作用突出。

　长期以来，广西沿海港口作为广大西南地区衔接国内外尤其是东盟市场的重要出海口，能源、原材料等大宗散货运输一直在吞吐总量中占主导地位。随着南防、钦防等高速公路的相继建成，西南地区安全、快捷、大运能的出海主通道已初步形成。目前，沿海港口吞吐量中约43％服务于云南、贵州等西南其他省份。沿海港口已成为西南地区利用“两种资源”、“两个市场”，走向东盟乃至世界的桥头堡，成为实现国民经济快速发展的重要保障。

　在深水航道和码头建设方面，“十五”期间，广西重点加快了防城港港20万吨级矿石码头及配套航道、13号至17号泊位，钦州港10万吨级进港航道，北海铁山港5万吨级和石步岭5万吨级进港航道等项目的建设，到“十五”末，总吞吐能力已达3456万吨，万吨级以上泊位达26个。目前，防城港港、钦州港、北海港的通航能力分别达30000吨级、20000吨级、20000吨级。据悉，“十一五”期间，广西沿海港口万吨级以上泊位将增至65个，总吞吐能力超过1亿吨。

　在展望构建海路、公路对接东盟时，广西交通厅厅长黄华宽有着精辟的论述：“未来广西将加快北部湾经济区交通体系的建设，整合防城港、钦州、北海三港资源，将沿海港口建设成为分工明确、互为补充的大型组合港口群。在加快沿海港口建设的同时，广西将进一步完善出海高速公路通道建设，改善北部湾经济区集疏运条件，努力实现各种运输方式的有效衔接，进一步发挥好广西作为西南出海通道和中国-东盟国际通道的龙头作用，适应北部湾经济区及其腹地加快发展的需要。相信不远的将来，广西与东盟的交通联系将更加紧密、快捷、畅通。”