昨日，国务院常务会议审议并原则通过“物流业调整振兴规划”。虽然目前并没有公布规划的细则，但曾多次参与“规划”讨论的市发改委副主任王平昨晚接受采访时透露，规划中确定了重点发展的九大物流区域，其中，重庆和成都被确定为西南区域的核心城市。“这是重庆物流业发展的重大机遇。”王平称，重庆将通过实施“一江两翼”战略和“一基地四港区”物流枢纽规划，将重庆建成长江上游地区的物流中心。
王平称，重庆建设长江上游经济中心，首先要建设长江上游物流中心，实现这一目标，必须把重庆定位为枢纽港，而不是末端港。“坐拥长江黄金水道，重庆发展物流业的条件得天独厚。”他说，长江航运是单向物流，只有把长江与其他运输方式结合，与其他通道相连接，才能发挥最大效益。为此，重庆正在加紧研究和推进“一江两翼”战略，以实现长江与“两翼”的无缝连接。
据介绍，“两翼”中的一翼是指沿兰渝铁路到新疆，通过这条通往欧亚大陆的铁路线和长江相连接，打通到欧洲的快速通道；另一翼是沿渝滇铁路和滇瑞、滇缅铁路，到缅甸南部的印度洋港口，打通西南的出海通道。这样一来，可丰富长江流域的物流方式，形成上下完整的物流平台。
除了“一江两翼”战略，重庆还出台了“一基地四港区”的物流枢纽规划，目前正在抓紧实施。据介绍，“一基地四港区”规划，涉及团结村（铁道部的铁路物流基地）和寸滩、果园、黄磏、东港等四个港口，面积为58平方公里，建成后将形成每年铁路200万标箱、水路600万标箱的集装箱运输能力。按此规划，重庆主城将出现一个长江上游最大的集装箱物流枢纽。
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