物流业5大问题亟待破解
中国物流信息中心副总经济师闫淑君表示，上半年，我国物流运行总体形势良好，继续保持平稳较快发展，基本与国民经济发展和宏观调控目标相适应，稳定性、协调性有所增强。当前，经济发展面临的国内外环境依然十分复杂，不稳定、不确定因素较多。但综合判断，下半年我国物流运行的有利因素大于不利因素，仍将保持平稳较快发展，并努力实现与其他产业的相互融合和促进，在加快物流业发展方式转变的基础上，继续为国民经济发展提供有力支撑。
“初步预计2011年社会物流总额增长14%左右，物流业增加值增长13%左右，可以支撑国内经济8%～9%的增长水平。”闫淑君认为。
近日，商务部相关部门负责人表示，虽然我国物流业短期无虞，但从长远看，要促进我国物流业整体水平的提升，就必须解决5大突出问题：一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比例高出发达国家一倍左右;二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍;三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强;四是地方封锁和行业垄断对资源整合和一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范;五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需求，物流服务的组织化和集约化程度不高。
记者注意到，在日前召开的全国交通运输安全生产紧急电视电话会议上，交通运输部要求，贯彻落实今年7月1日实施的《公路安全保护条例》，进一步加大治理超载的力度，坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限车辆上路上桥，维护公路安全。业内人士表示，随着《公路安全保护条例》的施行，我国整个物流成本还会上升。按照新标准，国内绝大多数的货车都不符合要求，现在惟一的办法就是改造更换货柜箱，改造带来的成本必定要转移到运价上，据估算，整个公路运输成本至少上涨20%～30%。对此，业内人士呼吁，国家治理车辆超载很有必要，但更需要努力解决物流成本的“超载”问题。只有这样，才能遏制中国经济“负重前行”。
国家统计局原总经济师姚景源建议，要有意识地培养和扶持一些大型的、现代化的物流企业，使过去小和散的局面得到根本改变，因此应当有全方位的政策扶持，比如财政减轻物流企业的税负，货币政策能够向物流企业倾斜，在土地利用上为物流企业提供更为便利的条件。除此之外，要遏制乱收费，把乱收费降下来，物流成本也会有相当大幅度的降低。
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