“高速公路收费暴利超房地产、菜价流通成本占七成……”尽管批评物流成本太高从而推高终端价格的质疑屡见报端，但最新的数据显示，我国物流成本占GDP比例偏高的问题，似乎未有明显改善迹象。中国物流与采购联合会日前发布的《2011年上半年物流运行情况分析》显示，上半年我国社会物流总费用与GDP的比率为18%，同比提高0.1个百分点。
物流成本比发达国家高一倍
数据显示，今年上半年我国社会物流总费用为3.7万亿元，同比增长18.5%，增幅比1季度提高0.6个百分点，比去年同期提高0.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18%，而去年上半年以来一直在17.9%左右，同比提高0.1个百分点。
物流成本占GDP比重，是国际上比较公认的衡量一个国家或地区物流业的发展水平与运作效率的标准。据了解，在人力成本高昂的西方发达国家，物流成本占GDP比重一般为8%～10%左右。我国物流成本比发达国家要高出一倍，国内商品90%以上的时间都用在仓储、运输、包装、配送等环节上，这导致物流效率低下且价格攀高。有分析认为，物流成本占GDP比重如果能降低1个百分点，就相当于为企业节约出近4000亿元的效益。
业内专家指出，物流费用占总成本比例的增长，对于一些中小企业尤其是一些成本利润较低的企业的发展是不利的，虽然物流业的增长也是支持GDP增长的一个主要因素。
据中国物流与采购联合会相关人士分析，上半年我国物流成本不降反升，究其原因，一是受原材料、燃料、动力价格和劳动力成本上升影响;二是受贷款利率上调以及企业资金使用效率较低影响;三是我国仍处在工业化和城市化的加速阶段，物流需求总体规模依然保持较高水平和较快增速。
数据显示，在社会物流总费用中，上半年运输费用1.9万亿元，同比增长15.5%，增幅虽比去年同期回落2.9个百分点，但比1季度加快1.9个百分点，带动了社会物流总费用的较快增长。运输费用加快增长，主要是受油价以及用工成本上涨等因素影响。去年4季度以来，国内汽、柴油价格先后4次上调。2011年6月流通环节柴油价格累计同比上涨22.6%，汽油价格累计同比上涨16.9%。
上半年保管费用1.3万亿元，同比增长22.7%，增幅比去年同期加快6.6个百分点。其中，利息费用5312亿元，增长24%，增幅比1季度提高1.4个百分点，比去年同期提高14.7个百分点。利息费用的上升，主要是受利率上调影响，直接提高了企业资金使用的成本。
物流企业增长后劲不足
《2011年上半年物流运行情况分析》显示，今年上半年，在物流成本上升和物流服务价格偏低的双重影响下，加上资金趋紧，物流企业经营困难依然较大，后市增长乏力。
数据显示，今年1～5月，重点物流企业主营业务收入同比增长30.9%，主营业务成本同比增长33%，主营业务成本增幅高于主营业务收入增幅2.1个百分点。主营业务利润增长4.2%，增幅同比下降33.2个百分点，比同期规模以上工业企业利润增幅低23.7个百分点。收入利润率5.2%，同比下降1.3个百分点，比同期规模以上工业企业利润率低1个百分点。
数据还显示，今年上半年，大中企业公路运价同比有所上升，但中小企业公路综合运价指数基本在60点上下低位波动。尽管油价持续攀升，但以中小企业为主的公路运输市场竞争激烈，运价难以上涨。而海运方面，今年以来中国沿海散货运价指数震荡向下，上半年平均为1369.5点，同比下降56.7%。
与此同时，今年上半年，我国物流业固定资产投资增幅也出现明显回落。据中国物流与采购联合会统计，今年上半年，物流业固定资产投资完成额13285亿元，同比增长19%，增幅同比回落6.5个百分点，比同期全社会固定资产投资增幅低6.6个百分点。其中，交通运输业投资额为9097亿元，同比增长13.4%，增幅同比回落12.8个百分点;仓储、邮政业投资额为1206亿元，同比增长32.4%，增幅同比回落2.8个百分点;贸易业投资额为2983亿元，同比增长33.6%，增幅同比提高14.3个百分点。
对此，中国物流与采购联合会相关人士表示，随着国家“4万亿”投资刺激政策的逐步淡出，运输业投资增幅逐步趋于常态增长，物流业固定资产投资更多地向物流仓储设施倾斜，以利于物流配套设施的建设和物流网络的形成。
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