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上半年物流成本不降反升

华讯松香网
2011-08-05
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  物流成本过高助推物价上涨的现象在上半年仍然没有得到缓解。国家发改委近日发布的2011年上半年物流业运行情况显示,今年上半年,我国社会物流总费用与GDP的比率为18%,同比提高0.1个百分点。

  发改委数据显示,上半年,社会物流总费用3.7万亿元,同比增长18.5%,增幅同比提高0.7个百分点。社会物流总费用与GDP的比率为18%,同比提高0.1个百分点。

  长期以来,我国的物流成本远高于西方发达国家。有研究指出,全世界82%的收费公路在中国,流通成本占50%~70%,中国物流成本特别昂贵。另一个可比数据是,在西方发达国家,物流总费用占GDP比重一般为8%~10%左右,远比我国目前的18%低。在物价不断创新高的情况下,畸高的物流成本受到了各界的广泛关注。为此,今年6月8日召开的国务院常务会议提出了促进物流业发展的“国八条”。

  有专家分析,中国的物流成本高,原因主要来自三个方面:一是物流运输中各种收费太多,乱收费、多收费、高收费、不合理收费现象十分普遍,包括道路的收费、管理的收费、办理各种证件的收费等等。如近20年新建了不少高速公路,长期存在超高的过桥、过路费,致使公路货运成本居高不下;

  二是目前中国的物流交通组织方式太落后,以中小企业为主,不像国外已经形成几家大的运输公司。这些大公司可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况,而在我国运输能力有40%是空载状态,经常出现的情况是出去的时候是超载,回来是空载。中国的物流成本要比世界平均水平高1~2倍;

  三是物流的管理体制、运行机制不成熟。譬如,很多部门都在管物流,但是管理重复且不到位,导致我们的物流成本过高。

  而物流成本过高无疑助推物价上涨。以农产品为例,中间商通过物流层层加价,到了市民餐桌上价格被抬高了很多。国家统计局原总经济师姚景源近日也坦言,降低全社会物流成本是稳定物价、降低物价的重要内容,物流总费用的居高不下,对缓解目前的高物价和通货膨胀非常不利。

  此外,物流成本上升和物流服务价格偏低,加上资金趋紧,使得物流企业经营难度也越来越大。发改委数据显示,1~5月,重点物流企业主营业务利润增长4.2%,增速同比下降33.2个百分点,比同期规模以上工业企业利润增速低23.7个百分点。收入利润率为5.2%,同比下降1.3个百分点,比同期规模以上工业企业利润率低1个百分点。

  尽管国家近期来三申五令要求促进物流业发展,把畸高的物流成本降下来,但这一顽疾目前仍未有终结的迹象。据了解,解决这一问题牵涉交通运输部、商务部和发改委等多个部门,但目前各部委还未就此问题出台综合治理举措。专家们指出,政府应借助稳定物价的契机,打破部门间协调问题,真正下决心把问题解决好,例如可以由政府来建立信息化平台提供给中小企业使用,减少企业设立信息化平台的成本,同时提高整体运力。


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