福厦铁路闽江特大桥钢桁梁顺利闭合 预计9月初主线合龙

    福建省铁路客运专线跨度最长的钢桁拱桥——福厦铁路闽江特大桥钢桁梁目前已顺利闭合，主体工程施工接近尾声，大桥剩余拱形结构预计将在9月初架设完成。
   
    福厦铁路闽江特大桥是我省首次采用道碴（cha）桥面 钢桁柔性拱主跨结构的项目，其中主跨长达198米，边跨99米。主跨钢桁梁柔性拱高35米，采用的是悬臂架设拼装法施工，实行跨中合龙，其重量达6700吨。
   
    福厦I标大桥局指挥部安全质量管理部部长 姜鹏 闽江特大桥是福厦线的控制性工程之一，工程已进入到收尾攻坚阶段，在钢梁部分已全部合龙，现在正进行拱的架设工作，拱部分预计在9月份将全部合龙。
   
    据了解，闽江特大桥2006年6月开工建设，项目总投资2.86亿元，全桥长2690.64米，宽15米，沿线跨104国道、江滨大道、闽江、福泉高速公路福州连接线等。作为整个福厦铁路铺轨的第一站，大桥将布设双线铁轨，北岸桥头分叉成上下行四线轨道。福厦铁路全线建成通车后，从福州乘火车经闽江特大桥约1个半小时就能到达厦门，厦门至深圳铁路建成后，福州到深圳的车程也将缩短到5小时左右。