深莞惠交通互联 打造公路运输枢纽城市群

　　为落实《推进珠江口东岸地区紧密合作框架协议》，惠州市制订了加快推进深莞惠交通运输业对接工作方案。除了三市公共交通互联互通外，该方案中提出推动惠州与深圳、东莞组成国家公路运输枢纽城市群的设想，同样令人瞩目。

　　大力发展客货运站场

　　目前惠州市的公路客货运站场数量少、等级低、布局不合理、服务能力不足，无法满足经济与交通发展的需求，更达不到国家公路运输枢纽的要求。针对这种状况，方案提出，在规划期内，我市汽车客运站场要以创建国家公路运输枢纽城市为目标，按“市区两个一级站、县城一个一级站”的总体规模，加大力度加快建设枢纽站场，把惠州建成珠三角的重要旅游目的地和游客集散地。惠州市要以建设现代物流基地为抓手，建成一批枢纽型现代物流园区，完善与现代物流业相匹配的基础设施——— 汽车货运站场，把惠州打造成为珠三角东岸的重要物流中心之一，与深圳、东莞共同组成珠三角东岸公路运输枢纽城市群，成为世界一流的珠三角物流中心的重要组成部分。

　　方案特别提到惠州市发展物流业的重要举措：进一步扩建惠州物流中心 （惠州金泽国际物流园、惠州农产品物流配送中心）；扩建惠东、惠阳县（区）级货运站或物流园区；建设博罗、龙门县级货运站；建设惠州港物流园区等。

　　建设换乘枢纽节点

　　方案提出，惠州市将以建设现代化换乘枢纽节点为重点突破口，实现不同运输方式的无缝连接。不同运输方式之间的换乘主要在枢纽节点（机场、港口、客运场站）进行，我市要在枢纽节点实现不同运输方式的无缝连接，必须要高起点、高标准、高水平地建设现代化的功能齐全的换乘枢纽节点。

　　方案明确了以下换乘枢纽节点：新建的厦深沿海铁路惠州南站，要实现铁路、轨道交通、营运客运班车、公共汽车和出租小汽车的综合换乘；市汽车客运北站，要实现铁路、轨道交通、营运客运班车、公共汽车和出租小汽车的综合换乘；市汽车客运南站，要实现轨道交通、营运客运班车、公共汽车和出租小汽车的综合换乘，建成我市现代化的换乘枢纽样板站场。