在东盟湄公河流域开发合作第8次部长会议上，东盟各国达成了共识，即将开始全面铺建泛亚铁路，并希望能在2015年前建成。这条跨国铁路近可贯通中国和东南亚7个国家、全长5500公里；中可通向蒙古、朝鲜、韩国、俄罗斯的远东地区以及中亚各国，成为纵横亚洲的铁路桥；远可经土耳其抵达保加利亚、形成全长17050公里新亚欧大陆桥；甚至在解决了各国间对接的技术问题后，还可通往更遥远的西欧的世界第一钢铁通道。一旦这条黄金通道建成，在促进亚洲地区国家经济发展以及加强亚欧经济合作等方面，都将起到相当长远的影响。
泛亚铁路建成，将成为中国与东盟实现经济对接强有力的物流通道。近10多年来、特别是中国与东盟开始合作建设自由贸易区以来，双方经贸关系日益紧密，进出口贸易额逐年增加，双方现有的公路、航空及海洋运输超负荷运行，而交通的“瓶颈制约”，也极大地影响了中国与东南亚国家之间具有较强互补性经济合作的深入发展。据东盟经济专家预测，泛亚铁路建成后，将极大地提高东盟与中国双方的陆路物流运输能力，最终可促使中国与铁路相通的东南亚国家之间的年贸易额达到2000亿美元左右。
泛亚铁路一旦建成，将大幅度提高该地区旅游业的合作以及人员交流。在中国的出国旅游目的地中，新马泰线路不仅是历史悠久的名牌线路，同时也一直是中国出国旅游人数最多的线路之一。近年来东盟国家意识到，人口世界第一且经济迅猛发展的中国，将是东南亚国家旅游业振兴的主要客源地。于是东盟国家纷纷采取各种措施，大力吸引中国游客。新马泰等老牌旅游线路对中国游客的吸引力经久不衰，而安全、节约、沿途观光上下游览方便的铁路旅游交通，必将吸引更多的中国游客。另外铁路交通也将促进中国与东南亚国家之间文化、社会等领域的人员交流。
因此，专家普遍预计，泛亚铁路将成为新的亚欧丝绸之路。按照设想，泛亚铁路可把新加坡、马来西亚、泰国、柬埔寨、越南、老挝和缅甸7个东南亚国家连接起来，进入中国后往北，可与朝鲜、韩国、蒙古、俄罗斯以及乌兹别克等中亚国家相通，假以时日，甚至可以向西延伸至印度、巴基斯坦等国。届时，相对安全、强大、稳定的运输能力，将使得这条泛亚黄金通道成为新的亚欧丝绸之路，为各国乃至洲际经济的发展与合作提供更有力的运输保障。
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